三、电机电控装置
    在宝马i3上，电机电控装置（EME）主要作为电机的控制装置，把高电压蓄电池约400V的直流电压转换成约360V的三相交流电压，给电机供电。反之，当电机作为交流发电机运转时，电机电控装置把电机的三相交流电压转换成直流电压，给高电压蓄电池充电，制动能量再生时发生这种情况。对于这两种操作模式，需要一个双向DC/AC转换器，这个转换器作为一个逆变器和一个整流器使用。
    DC/DC转换器集成在电机电控装置内，确保12V汽车电气系统的电源电压。整个电机电控装置安装在一个铝制外壳内。高电压蓄电池充电时，双向AC/DC转换器的控制单元把交流电压转换成直流电压，也可以把高电压蓄电池的直流电压转换成三相交流电压。12V汽车电气系统电源的DC/DC转换器也位于这个壳体内。
    1．电气元件位置图
    电机电控装置安装在汽车后部的行李箱内，如图8所示。

    2．系统和功能
    电机电控装置包括双向DC/AC转换器、DC/DC转换器以及EME控制单元等子元件。连接电容器也是动力电控装置的一个开关元件，使电压平稳，并给高频元件滤波。电机电控装置与其他高电压元件的连接如图9所示。

    电机电控装置低电压接头连接的线路包括EME控制单元电源线，低电压蓄电池端子30C PT-CAN2总线，唤醒线，便利充电电控装置控制线，高电压互锁环输入输出线，机电驻车锁，电动真空泵电源，制动真空传感器等，如图10所示。

    电机电控装置的功能如下：EME控制单元控制内部的子元件；通过DC/DC转换器给12V电气系统供电；使用DC/AC转换器控制电机转速和扭矩；高电压电力管理；连接高电压蓄电池；车辆静止时给高电压蓄电池充电；连接便利充电电控装置；连接EKK;连接电加热器；连接增程式电机电控装置；与数字式发动机电气电控装置（EDME）等控制单元通信；电机电控装置的冷却；评估机电驻车锁的各个传感器；激活机电驻车锁；激活电动真空泵；为了使电压低于60V，连接电容器的主动和被动放电；主动评估高电压互锁环的信号；自诊断功能。

    四、便利充电电控装置
    便利充电电控装置（KLE）安装在汽车后部，与行李箱隔开。如图11所示。

    便利充电电控装置（KLE）的主要任务是把交流电压转换成直流电压。便利充电电控装置（KLE）的输出端最大设计功率是3.7kW，这部分功率再由电机电控装置（EME）整流、升压使充电功率能达到7.4kW，这样在最佳临界状态（此时发动机未工作，而高压电池放电至极限时）下，仅需3～6h就能充满高压蓄电池，这么短的充电时间意味着增强了宝马i3时的舒适性。
    通过单相供电，交流电压输送到车辆或便利充电电控装置。输入电压（范围为100～240V， 50～60Hz）可以通过便利充电电控装置处理。输出端电流与输入电流不同，便利充电电控装置提供可调直流电压或可调直流电流。数值的计算和调整由便利充电电控装置完成，使高电压蓄电池达到最佳充电状态，也给宝马i3的其他用电设备提供充足的电能。
    便利充电电控装置工作效率在90%以上，效率很高，但仍有小于10％的热量产生，所以它需要主动冷却。因此它集成在电机的冷却回路中。
    除了电压转换和能量供给，便利充电电控装置还承担安全功能，保证车主和维修工的安全。切记便利充电电控装置是高电压元件，电气接头和冷却液接头如图12所示。


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