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剖析现代/起亚车型六速自动变速器(下)
来源:汽车维修技师  作者:佚名  2015-09-16 08:47:21


    8.电磁阀说明
      液力变矩器电磁阀:该电磁阀属于常低型VFS电磁阀,直接控制液力变矩器内的液压,从而实现锁止离合器的控制,驱动电磁阀,锁止离合器将工作。电磁阀OFF时,诊断仪上显示的数据流为50niA。电磁阀ON时,诊断仪上显示的数据流为850mA。
    26制动器电磁阀:同样属于常低型VFS电磁阀,直接控制26档制动器的液压,驱动电磁阀,26档制动器将工作。电磁阀OFF时,诊断仪上显示的数据流为50mA。电磁阀ON时,诊断仪上显示的数据流为850mA。
      液力变矩器电磁阀和26制动器电磁阀数据,如表7所示。

    35R挡离合器电磁阀:该电磁阀属于常高型VFS电磁阀,直接控制35R挡离合器内的液压,驱动电磁阀,35R挡离合器将分离。电磁阀OFF时,诊断仪上显示的数据流为50mA。电磁阀ON时,诊断仪上显示的数据流为850mA。
    UD制动器电磁阀:该电磁阀属于常高型VFS电磁阀,直接控制UD制动器内的液压,驱动电磁阀,UD挡制动器将分离。电磁阀OFF时,诊断仪上显示的数据流为50mA。电磁阀ON时,诊断仪上显示的数据流为850mA。
    OD离合器电磁阀:该电磁阀属于常高型VFS电磁阀,直接控制OD离合器内的液压,驱动电磁阀,OD挡离合器将分离。电磁阀OFF时,诊断仪上显示的数据流为50mA。电磁阀ON时,诊断仪上显示的数据流为850mA。
    35R挡离合器电磁阀/UD电磁阀/OD电磁阀数据,如表8所示。

    管路压力控制电磁阀:该电磁阀属于常高型VFS电磁阀,用于控制压力管路内的液压。
    管路压力控制电磁阀的数据,如表9所示。

    换挡电磁阀A(SS-A)和换挡电磁阀B(SS-B ):两个电磁阀属于常低型开关电磁阀,用于换挡控制。其中换挡电磁阀A与OD电磁阀一起工作控制LR制动器的液压压力。换挡电磁阀B与35R挡离合器电磁阀一起上作控制35R挡离合器。这两个电磁阀在数据流上显示的数据为 ON或OFF.
    换挡电磁阀A和换挡电磁阀B的数据,如表10所示。

    控制电磁阀工作表,如表11所示。

    9.电磁阀工作表说明
    P/N档范围:为了仅向LR挡制动器提供液压,驱动UD电磁阀和35R挡离合器电磁阀,从而分离UD制动器和35R挡离合器。由于OD电磁阀OFF,提供到OD离合器的液压被一切断,换挡电磁阀A具有防止互锁功能,其工作使压力引入LR档制动器。
    R挡范围:由于该变速器中没有单独用于LR挡制动器控制的电磁阀,OD电磁阀和换挡电磁阀A共同向LR挡制动器提供压力。由于OD电磁阀OFF,提供到OD离合器的液压被切断,换挡电磁阀A工作使压力引入到LR挡制动器。而换挡电磁阀B处于ON状态和35R挡电磁阀OFF状态共同驱动35R挡离合器。由于LR制动器和35R挡离合器的共同工作,从而实现倒挡。在倒挡状态下UD电磁阀ON(常高),26电磁阀OFF(常低),从而分离相应的离合器和制动器。
    运动模式1档(或低速条件下D范围1挡):常高型LTD电磁阀OFF,在1~4挡期间UD制动器接合工作。由于OD电磁阀OFF,提供到OD离合器的液压被切断,换挡电磁阀A工作使压力引入LR挡制动器。常高型35R挡电磁阀ON,切断到35R挡离合器的压力。此外,由于26电磁阀OFF,26制动器分离。
    D范围1挡(车轮转动):随着车轮转动(输出速度高于1 00r/min),由于OD电磁阀的工作,LR挡制动器分离(只有LR制动器没有单独的电磁阀)。机械OWC将取代LR制动器工作。即使换挡电磁阀A打开了到LR制动器的油道,但是仍然没有压力供给到LR制动器,因为OD电磁阀现在处于ON状态。
    10.控制电磁阀数据流解读
    手动模式1挡时电磁阀数据流(如图42所示):在手动模式1挡时,变速器内部UD制动器和LR制动器都处于接合状态,切)电磁阀属于常高型VFS电磁阀,电磁阀OFF时UD制动器接合,所以在1挡时,UD电磁阀的数据为50mA。 LR制动器的接合受到OD电磁阀和换档电磁阀A的共同作用,在数据流中OD电磁阀为50mA,换挡电磁阀为ON状态。

    D位2挡时电磁阀的数据流(如图43所示):在2挡时,变速器内部UD制动器处于接合状态,而LR制动器释放,26制动器进入接合状态,常高型UD电磁阀的数据流为50mA,由于26电磁阀属于常低型VFS电磁阀,驱动电磁阀以后26制动器才能够接合工作,所以显示的26电磁阀的数据流为850mA。

    D位3挡时电磁阀的数据流(如图44所示):在3挡时,变速器内部UD制动器处于接合状态,26制动器释放,35R挡离合器进入接合状态。常高型UD电磁阀的数据流为50mA,由于35R离合器接合时需要35R挡离合器电磁阀和换挡电磁阀B的共同作用,所以在数据流中显示常高型35R挡离合器电磁阀为50MA,常低型换挡电磁阀B为ON状态。

      D位4挡的电磁阀数据流(如图45所示):在4挡时,变速器内部UD制动器依旧处于接合状态,35R离合器释放,OD离合器进入接合状态。常高型UD电磁阀的数据流为50mA, OD离合器的接合受到OD电磁阀的控制,OD电磁阀同样属于常高型VFS电磁阀,电磁阀OFF时OD离合器接合工作,所以OD电磁阀的数据流同样显示为50mA。

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