混合动力系统的优势：燃油经济性，低排放，平稳加速和静谧性。混合动力车辆使用两种动力源的组合（发动机和HV蓄电池），以利用各动力源的优势并弥补各自的劣势，从而实现高效运行。并且与现行的纯电力车辆不同，混合动力车辆无须使用外部设备进行充电。
    混合动力系统具体特征：
    怠速行驶：自动停止发动机的怠速运转以减少能量损失。
    EV行驶模式：打开EV行驶开关，如果满足条件，车辆可以仅依靠电动机行驶。
    电动机辅助：加速时，电动机补充发动机动力。
    再生制动：减速期间和踩下制动踏板时，收集以往以热量形式损失的部分能量，为HV蓄电池充电。
    维修高压电注意事项和要点：
     （1）将电源开关切换至OFF位置，并使钥匙远离上车和启动系统的车内检测区域。
     （2）从辅助蓄电池负极端子上断开电缆。
     （3）检查绝缘手套（如果没有该工具，需要注意双手不能沾水）。
     （4）拆下维修塞把手。
     （5）等待10min或更长时问，使逆变器总成内的高压电容器放电。
     （6）测量高压电容器端子电压（0V检查）。
     （7）用乙烯绝缘带绝缘断开的高压连接器。
      注意：①辅助蓄电池都在后备箱。②维修塞把手根据不同车型所在位置不同，例如ES300H、CT200在后备箱，而RX450H的维修塞把手在左后座椅下面，LS600H的维修塞把手在后座中间。
    维修塞把手的拆卸分为3个步骤，如图1所示。拆卸之后放在白己的口袋里，防止别人安装导致触电。维修塞把手的安装在最后一步的时候，特别需要注意，一定要推到底，否则无法启动。新手在安装维修塞把手的时候尤为需要注意。按箭头所示方向滑动维修塞的控制杆直至听到咔嗒声即可，如果末安装到位车辆就无法启动，且系统提示检查混合动力系统。③在等待10min之后，等待逆变器总成内的人电容完个放电，需要用万用表测量大蓄电池的电压。测量方法如下，需注意要将万用表的量程调整至750V或者更高。

    维修塞把手安装了可检测维修塞把手安装状态的互锁开关。把手解锁时，互锁开关关闭且动力管理控制ECU（HV CPU）切断系统主继电器。高压电路的主保险丝（125A）位于维修塞把手内，如图2所示。

      平时如果我们遇到混动车辆没电启动不了怎么办？
    这时我们需要和平时非混动车辆一样，需要搭电才能启动，但是不同的是，我们的蓄电池都在后备箱，需要说明的是雷克萨斯CT200在辅助蓄电池馈电的情况下，后备箱也会打不开，因为没有机械锁芯，所以搭电是在机盖的保险丝盒里面的，如图3所示。特别需要注意的是，混合动力车辆是不能救援其他任何车辆的，混动车辆只能被救援而不能救别人。如果强行救援，自身车辆熔丝及保险丝会熔断，车辆无法启动。

    在正常行驶的时候，如果遇到突发情况，一定要熄火，可以连续按启动按钮3次或者长按启动按钮5s以上，方可熄火（特殊紧急情况下使用）。
    产生的氢气和氧气发生化学反应并生成水。因此，电解液量几乎不发生变化，这样使蓄电池免于维护。由于蓄电池为免维护型，因此在蓄电池顶部没有通气孔塞。
    如果由于过量充电等原因使得蓄电池内部压力升高，则内置阀打开并排放氢气以确保安全。
    注意：如果使用常规蓄电池（非密封蓄电池），则氢气将在行李箱内聚积，从而导致危险情况发生。确保使用制造商推荐的原厂辅助蓄电池。
    不要对密封辅助蓄电池进行快速充电。
    备注：如果对蓄电池进行快速充电，需要慢充在12h内充电电流为5.0A或更小，则由于大电流的作用将产生人量的气体并超过蓄电池的还原反应限度。发生此情况时，未减少的气体将使蓄电池内部压力升高且内置阀将打开并释放气体。因此，蓄电池电解液量将会减少，但由于辅助蓄电池为密封蓄电池，因而无法添加蓄电池电解液。造成蓄电池过早失效或者老化。

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