一辆行驶里程约8.2万km，搭载CGM发动机与02E六速DSG双离合器变速器的2012款新帕萨特2.0TSI自动挡轿车。该车因车身进水来站维修，更换了组合仪表与车身线束，试车时一发现机油报警灯点亮。
    故障诊断：使用VAS6150B诊断仪打开网关列表，网关列表界面显示发动机控制单元J623存在故障信息，查询J623，提示有两个静态故障信息：05706 P164A 000机油压力开关不可信信号；05709 P164D 000用于较低油压的机油压力开关功能失效。
    新帕萨特轿车配置了机油压力防降开关F378（棕色）与机油压力开关F22（蓝色）两个机油压力开关，均为常开型开关，F378在0.055～0.085MPa（0.55～0.85bar）时闭合，F22在0.215～0.295 MPa（2.15～2.95bar）时闭合，如图1所示。由电路图可知，F378与发动机控制单元J623连接，F22则与仪表相连，如图2、图3所示。





    使用V.A.G1342机油庄力表组及V.A.G1527B机油压力开关测试组件（如图4所示），测量得知当前机油压力正常，怠速时0.15MPa（1.5bar ），在维修规范0.12～0.21MPa范围内；发动机转速2000r/min时0．18MPa（1.8bar），在维修规范0.16～0.21 MPa范围内；3700r/min时0.35MPa（3.5bar），在维修规范0.3～0.4MPa内。

    当V.A.G1527B显示F22开关触点闭合时，仪表机油报警灯点亮，此时若断开F22插头，仪表报警信息消失。报警信息消失后，如断开F378的插头，机油报警灯点亮。
    V.A.G1527B测试结果也表明两个机油压力开关均止常。
    与客户沟通，了解到该车此次送修前仪表未曾有过机油压力报警信息，也无碰撞事故，由此可知，故障可能发生在维修中，新换的仪表疑点较大。
    分析05706故障码的含义，不可信信号是指有信号存在，但偏离或不符合控制逻辑的要求。大众车系机油压力控制报警的一般逻辑是，用两个压力开关设定机油压力的正常范围，通过两个或三个发动机转速点的区间来识别机油压力开关的信号一，若开关信号符合设计逻辑，则认定机油压力正常，反之，仪表发送报警信息。
    从前面的检查中，可以排除F378的信号传输问题，使用万用表测量仪表插接器T32/27端子上的信号输入，发动机不运转时，T32/27端子为12.27V，发动机运转到当F22开关触点闭合时，T32/27端子为0.45V，表明信号已输入到仪表，故障在仪表。
    故障排除：新的原厂仪表出现硬件故障的可能性较小，最大的可能是控制软件的匹配问题。新帕萨特组合仪表采用UDS诊断协议，点击仪表012-匹配功能中的ESI保养周期延长编码选项，读出当前的机油压力的匹配数值为静态机油压力，点击下拉菜单选择动态机油压力选项，点击确定，如图5所示。

    启动发动机试验机油压力报警控制功能，确认故障排除，回看发动机故障码05706、05709变为偶发（如图6所示），清除故障码，结束维修交车。

    相关资料：2011-2013年大众全新帕萨特NMS维修手册（含电路图）