剖析宝马i3 W20发动机新技术（二）

来源：汽车维修技师作者：佚名 2015-09-17 08:17:25

    4．凸轮轴传动装置（如图11所示）

    经过改进的凸轮轴链轮由曲轴上的一个小齿轮通过一个齿形链进行驱动。链条通过一个导向轨和一个张紧导轨以及一个由弹簧压紧的免维护链条张紧器以无间隙方式围绕链轮运行。
    链条张紧器活塞由一个扭转弹簧压在张紧导轨上。正时链变长时，压块通过螺纹自动向外移出。这种设计使压块无法再自动移回。
    5．气门机构
      （1）结构（如图12所示）

    凸轮直接通过直径为28mm的桶状挺杆操纵8个气门。在工厂安装发动机时，通过位于气门弹簧座内桶状挺杆下方的调节板对气门间隙进行正确调节。气门继续采用5mm气门杆直径设计，进气侧和排气侧采用不同气门直径，连接粉末金属气门导管。8个结构相同的气门弹簧负责关闭气门。进气门的12°气门角度和排气门的14°气门角度确保了燃烧室的紧凑结构和换气过程的良好流动情况，从而实现了非常高效的燃烧过程。
      （2）凸轮轴
    在气门机构内使用空心钻孔式凸轮轴来操纵桶状挺杆。通过轴承桥架将两个凸轮轴固定在汽缸盖内的轴颈处。正时时间曲线图概览及技术数据表，如图13、表4所示。