为了实现低排放并提高燃油经济性，雷克萨斯NX200t车搭载了停机和启动系统，在踩下制动踏板使车辆停止时（如车辆在遇到红灯时），停机和启动系统自动停止发动机；松开制动踏板时，自动启动发动机。

    1 停机和启动系统组成及相关部件的功能
    雷克萨斯NX200t车停机和启动系统主要由发动机停机和启动ECU（带备用增压转换器）、发动机控制模块（ECM）、启动机、CVT电动油泵、环保运行取消开关等部件组成。与停机和启动系统相关的部件及功能见表1所列。

    2 停机和启动系统控制原理
    2.1停机和启动系统工作条件
    出于安全性、蓄电池保护、舒适性及发动机停机和启动ECU学习等原因，只有同时满足表3中所列条件，停机和启动系统才能正常工作，否则可能会出现发动机无法正常停机或停机后又异常启动等故障现象。

    2.2早期燃油喷射控制
    通过停机和启动系统停止发动机时，ECM会存储曲轴位置传感器检测到的曲轴转角，以便快速启动发动机。如图2所示，对于8AR-FTS直喷发动机，重新启动发动机时，若活塞位于压缩行程，则燃油直接喷入气缸，以实现即时点火，相对于37 R-FA E进气歧管喷射发动机，缩短了启动时间。

    2.3内部备用增压转换器和外部备用增压转换器的工作原理
    内部备用增压转换器内置手发动机停机和启动ECU中，外部备用增压转换器是1个单独的部件，安装在发动机室左前方。备用增压转换器提供12V电压，以补偿发动机重新启动时产生的压降，防止相关电器由于蓄电池电压过低而中断。
    如图3所示，将电源模式切换至ACC和IG后，认证ECU通过其端子IGID和端子ACCD输出电压，使IG2-MAIN继电器、ACC继电器和2号IGI继电器工作，发动机停机和启动ECU端子ACC、端子IGI及端子IG2得到供电，端子BIN由蓄电池直接供电。发动机停机和启动ECU得到上述供电后，内部备用增压转换器再分别通过端子IG01、端子IG02、端子B01、端子B02及端子ACO向相关电器供电。例如发动机停机和启动ECU端子IG02只向组合仪表供电，若让组合仪表能接收到内部备用增压转换器输出的12 V电压，需要发动机停机和启动ECU端子IG2上有输入电压；若输入电压出现对搭铁短路或断路，会导致其输入端子IG2的电压为0V，那么输出端子IG02就不会输出电压，组合仪表就不会工作。同理，发动机停机和启动ECU输入端子BIN与输出端子B02和B01，输入端子ACC与输出端子AC0，以及输入端子IG1与输出端子IG01同样也是这样的关系。

    内部备用增压转换器有了相应的输入电源，就会有相应的输出电源，而外部备用增压转换器需要发动机停机和启动ECU通过端子DON2提供相关信号才可以工作，即外部备用增压转换器不是一直工作，而是有需求时才工作，例如在停机的过程中音响系统一直工作。外部备用增压转换器的输入电源和输出电源的控制方式与内部备用增压转换器相同。
    另外，无论电压输入线路还是电压输出电路出现短路或断路，都会生成相应的故障代码，且如果出现短路故障，内部备用增压转换器和内部备用增压转换器启用继电器功能和熔丝功能切断故障电路，以保护其他电路。将电源模式切换至OFF时，熔丝功能重置；如果继电器功能切断的电路中仍然存在故障，则下次将电源模式切换至IG ON时，继电器和保险丝功能将再次将其切断。

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