宝马新7系（G11/G12）已于2015年10月下旬上市。G11/G12车身结构在很多区域使用碳纤维部件进行加强。因此G11/G12成为全球第一款在乘员安全区域内使用碳纤维的大批量生产车型。

    一、白车身
    1．智能化轻型结构
    G11/G12白车身完全采用轻型结构设计，核心是所谓的碳纤维内核车身结构。该结构除钢和铝合金部件外，还包括大量碳纤维加强件，在使用不同材料的过程中确保它们的特殊性以最佳方式互补。由此确保材料组合可在减轻重量的同时产生较高碰撞安全性。通过智能化材料组合使得车身结构重量与上一代产品相比减轻了约40kgo G11/G12车身结构材料如图1所示。

    G11/G12车身结构由钢部件、铝合金部件和碳纤维部件构成。通过继续采用高强度钢和超高强度钢以及高强度铝合金，使得白车身所有金属材料的平均最低屈服极限与上一代产品相比获得提高，通过采用碳纤维进一步减轻了重量。G11/G12侧框架结构如图2所示，G11/G12侧框架由三件式侧框架构成。外部侧框架由深拉延钢构成。中部侧框架由超高强度钢和热成型钢构成的材料组合以及碳纤维构成，通过这种复合方式使得中部侧框架在重量和刚度方面都得到了优化。内部侧框架由高强度钢和超高强度钢构成。

    2．车身结构
  （1）碳纤维
    碳纤维是一种含碳量在95％以上的高强度的新型纤维材料。它的质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀的特性。G11/G12车身结构碳纤维如图3所示。

    G11/G12车身的一些车顶框架由钢与碳纤维组合构成。这样可在生产过程中实现简便安装。G11/G12车顶框架碳纤维如图4所示。

    G11/G12后窗台板由碳纤维构成，与车身结构粘接和卡接在一起。这是一种按压式接合技术，在生产过程中用于固定后窗台板。乐高式安装连接件由固定在车身上的钢球以及相对侧的塑料卡子构成。G11/G12后窗台板碳纤维如图5所示。

（2）钢
    G11/G12车身结构大部分由高强度钢和超高强度钢构成。其中，超高强度热成型钢的比例非常高，例如B柱加强板。该部件由特殊轧制薄板制成，进一步减轻了重量。G11/G12车身结构超高强度钢如图6所示。

（3）铝合金
    铝合金挤压成型件和复杂的压铸铝合金部件可在减轻重量的同时提高刚度，同时可以满足有关被动安全性的所有要求。前部和后部首次实现弹簧减振支柱顶采用压铸铝合金工艺制成。为了提高相关部件的碰撞安全性，技术人员研发出了新型压铸铝合金，其主要特点是改善了防撞性能。G11/G12车身结构超铝合金如图7所示。

  （4）螺栓连接件
    G11/G12车身结构上一些铝合金与钢的连接通过新型车身接合技术，利用热熔钻螺钉进行连接，例如发动机支架（铝合金挤压成型件）与前围板支撑梁（超高强度热成型钢）的连接。G11/G12发动机支架／前围板螺栓连接如图8所示。

    热熔钻螺钉无需预先钻孔可直接钻入上下叠加的板材内。在此通过特殊形状的尖端形成热熔钻孔并随之切割出螺纹。但是这种接合技术仅在生产过程中使用，一旦打开热熔钻螺栓连接后便不允许使用热熔钻螺钉重新进行接合，否则可能会严重影响强度。在进行车身维修等级2和3维修时用盲铆钉替代热熔钻螺钉。

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