宝马车总线特性及故障快速诊断技巧（一）

来源：本站收集作者：佚名 2016-06-17 08:14:00

    2 常见总线特性及故障快速诊断技巧
    下面从K-CAN、LIN、PT-CAN、F1exRay四种常见总线的特性进行分析，归纳出总线故障快速诊断的技巧。
    2.1 K-CAN（车身-CAN）总线特性分析及故障快速诊断技巧
    K-CAN电路如图2所示，K-CAN数据传输率为100 kBit/s。采用双绞线结构，通过中央网关模块（ZGM）与其他总线系统相连，一般分成2条并联电路。K-CAN通过总线来唤醒，无需附加唤醒导线；K-CAN使用的是逻辑电阻，没有终端电阻。K-CAN正常时，K-CAN-H的电压为0.2V、K-CAN-L的电压为4.8V，其正常波形如图3所示，K-CAN-H在0V-4V变化，K-CAN-L在5V-1V变化。

    当K-CAN-H和K-CAN-L互短、并联电路总支上任意一根总线对搭铁或对电源短路时，K-CAN可单线运行，车辆快测后，控制单元树中没有不通信的控制单元（一般不通信的控制单元显示黄色，如图4所示），但都会出现与该并联电路相关的很多故障代码（图5），此时可以通过测量波形进行故障区分：如果K-CAN-H和K-CAN-L的波形重合（图6），则说明2根线互短；当其中一个波形正常变化，另一个波形为电源电压或0V时，说明该总线对电源或对搭铁短路（图7和图8）。