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2 胎压监测系统的结构及工作原理
东风标致新3008车的胎压监测系统主要由车轮发射器模块、胎压监测ECU及相关线束等组成。
2.1胎压监测ECU
胎压监测ECU（图6）安装在仪表台内左下侧，其端子1为供电端子，端子3为网络远程唤醒端子（+RCD端子），端子8和端子10接至CAN I/S系统网络），端子12为搭铁端子其余端子为空端子。
胎压监测ECU的作用如下。
（1）接收车轮发射器模块发出的信号并解码。
（2）确定车轮发射器模块的位置。
（3）监控车辆行驶和静止时的轮胎压力，并确定警告类型。
（4）当某个部件出现故障时启用备用工作模式。
胎压监测ECU内部设定了相应的监测闭值，胎压监测
ECU根据实际检测值确定警告类型，设定情况分为冷态和热态两种类型。
（1）当车辆移动时，由于轮胎内部温度处于改变状态，胎压监测ECU根据热态类型基于轮胎内部温度对监测压力进行修正，如果检测值低于设定值的20%，确定为胎压不足；低于1.5 bar（1bar=100 kPa），确定为轮胎破裂。
（2）当车辆停驶超过70 min时，胎压监测ECU根据车辆的冷态空载车轮压力进行计算，如果检测值低于车轮冷态空载气压0.6 bar，确定为胎压不足；低于1.5 bar，确定为轮胎破裂。
以上两种类型的监测I-N值是在设计时根据车型写入胎压监测ECU程序的，售后无法更改，若更换胎压监测ECU，则必须进行初始化设定；若仅仅进行拆装，则不需进行初始化设定。
2.2车轮发射器模块
车轮发射器模块（图7）安装在4个车轮的轮毅上（备胎上未安装车轮发射器），其内部集成有压力传感器、温度传感器、加速度计、射频模块、低频线圈、高频天线及锂电池等（图8）。车轮发射器模块的电源由内部铿电池（3V）提供，使用寿命约为10年，车轮发射器模块发射的无线电信号频率为433.92 MHz。在车轮发射器模块所发出的高频信息中含有锂电池电量信息，当胎压监测ECU监测到锂电池电压偏低时，组合仪表中央显示屏显示电量不足的提示信息。售后没有单独锂电池配件提供，只能更换车轮发射器模块。
