剖析2017款凯迪拉克XT5 TG-81SC自动变速器新技术（三）

来源：汽车维修技师作者：佚名 2016-10-17 15:45:39

    TG-81SC自动变速器通过离合器和制动带的不同组合实现了8个前进挡和1个倒挡，大部分相邻挡位换挡时，一个离合器分离，另一个同时接合。这种阶梯式离合器换挡功能，提供平滑迅速的换挡性能，整个过程非常迅速，不易觉察到。在不同挡位时，各离合器的工作状态如表3所示。图37所示是R挡的控制状态及传递路径。

    参与控制的电磁阀有SL3，接合的离合器有C37R和BR1。前排行星齿轮组中行星架是输入部件，太阳轮固定，所以前轮圈减速输出，而C37R离合器的接合将前齿圈的动力传递给后排大太阳轮。后排行星齿轮组中大太阳轮是输入部件，BR1离合器制动了后排行星架，后排齿圈减速输出前且是逆时针输出，实现了倒挡。如图38所示是D1挡的控制状态和传递路径。

    参与控制的电磁阀有SL1和S1、接合的离合器有C12345和机械式单向离合器F1。前排行星齿轮组中行星架是输入部件，太阳轮固定，所以前轮圈减速输出，而C12345将前齿圈的动力传递给后排小太阳轮，后排行星齿轮组中小太阳轮是输入部件，机械式意向离合器限制了后排行星架的逆时针旋转，因此后排齿圈减速顺时针输出，实现了D1挡。由于机械式意向离合器不能限制后排行星架的顺时针转动，所以D1挡没有发动机制动功能。如图39所示是M1挡的控制状态和传递路径。

    参与控制的电磁阀有SL1、SL3和S1，接合的离合器有C12345和BR10前排行星齿轮组中行星架是输入部件，太阳轮固定，所以前轮圈减速输出，而C12345将一前齿圈的动力传递给后排小太阳轮，后排行星齿轮组中小太阳轮是输入部件，BR1离合器制动了后排行星架的转动，因此后排齿圈减速顺时针输出，实现了M1挡。当丢油门时，动力能够从传动系统反向进入变速器，BR1制动了后排行星架，动力可从小太阳轮传向前排行星齿轮组，进而倒拖发动机，达到发动机制动的功能。如图40所示是2挡的控制状态和传递路径。