首 页文档资料下载资料维修视频汽修在线平台
请登录  |  免费注册
当前位置:精通维修下载 > 文档资料 > 汽车技术 > 汽车技术
剖析全新一代君越30H全混动车型技术亮点(上)
来源:汽车与驾驶维修  作者:佚名  2017-02-12 10:04:43

    2016年8月29日,上汽通用汽车别克全新一代君越30H全混动正式上市。作为上汽通用汽车“绿动未来”战略下的重磅产品,全新一代君越30H全混动采用领先业界的高效HE V混合动力系统,搭载通用汽车最新一代模块化智能电驱系统、1.8 L缸内中置直喷发动机以及高性能三元锂离子电池组,实现能效最大化。该混合动力系统最大输出扭矩达到380 N·m,拥有出色的起步与加速性能。其0-100 km/h加速仅8.9s,百公里综合油耗低至4.7 L,与上一代君越eAssist混合动力车型相比,油耗降低35%。
    全新一代君越30H全混动汇集了通用汽车最新一代新能源核心技术,秉承智能电气化、高效、节能、环保的开发理念,带来在节油环保、驾控乐趣及安全舒适三方面出色性能表现的全新EVness电气化驾乘体验。本文着重对该车领先的动力驱动系统技术亮点进行分析,以便广大专业读者更深入地了解这款车型。
    一、发动机
    全新一代君越30H全混动车型采用排量1.8 L的SIDI智能直喷发动机(图1),发动机型号为LKN,其主要参数如表1所示。



    LKN发动机采用中置缸内直喷技术,拆卸喷油器及燃油轨时需要使用专用工具,高压燃油泵在断电时采用低压输出控制。下面对该发动机的技术特点进行详细介绍。
    1.机械部分
      LKN发动机为铸铁缸体,无缸套,在缸体中集成大部分冷却液通道和油道并预留中置平衡轴安装孔。曲轴是由一体式大瓦盖紧固到缸体上,由此提高支撑强度。曲轴位置传感器信号盘采用磁环式,安装在飞轮后部。
    LKN发动机缸盖采用双顶置凸轮轴的设计,凸轮轴则采用空心加工工艺,缸盖内部集成了排气歧管。另外,气门驱动机结构采用了液压挺柱和随动滚指(图2)。

    2.润滑系统
    机油泵安装在曲轴前端(图3),由曲轴直接驱动。该机油泵采用双级变排量控制,可以有效降低燃油消耗.

    机油压力控制电磁阀安装在机油滤清器上方的缸体上(图4),由发动机控制单元(ECM)控制。机油压力控制电磁阀使机油压力两级可调,形成高压和低压模式。如图5a所示,当电磁阀断电时,仅A腔供油,油泵此时保持大排量输出,机油压力保持高压状态,从而确保发动机的润滑。当电磁阀通电时,A腔和B腔都与压力油相通,在油压的作用下油泵定子逆转,油泵排量减少输出油国氏(图5b)。



    3.曲轴箱通风系统
    曲轴箱通风系统集成在气门室罩盖内,其作用是控制曲轴箱窜气量进行油气分离,其特点是内部设置有单向阀和曲轴箱窜气调节阀。
    曲轴箱窜气进入油气分离器后,经单向阀进入回油腔室。机油流回油底壳,窜气压力与弹簧弹力的合力克服大气压力并推开曲轴箱通风调节阀(PCV ),进入进气歧管(图6a),曲轴箱窜气进入进气歧管后,在曲轴箱内产生真空。当曲轴箱内的真空与弹簧弹力的合力不足以克服大气压力时,PCV阀关闭,窜气不再进入进气歧管(图6b)。

    当发动机处于中、低负荷时,EGR系统能够通过可变正时系统(VVT)实现内部EGR功能,减少NOx的排放。在高负荷时,外部冷却型EGR进入工作,通过排气介入,降低燃烧温度。原本用于为了降低燃烧温度而多喷的部分汽油则不再需要,从而减少燃油消耗。

[1] [2] [3] [4]  下一页

关键词:君越

  • 好的评价
      0%(0)
  • 差的评价
      0%(0)

文章评论评论内容只代表网友观点,与本站立场无关!

   评论摘要(共 0 条,得分 0 分,平均 0 分)
Copyright © 2007-2017 down.gzweix.Com. All Rights Reserved .
页面执行时间:96,406.25000 毫秒