在车辆静止状态下，允许手动最高2挡起步。8L45E自动变速器设计有一个两线负温度系数电阻作为油温传感器（如图24所示），用于测量变速器储油盘内油的温度。变速器控制模块向油温传感器提供一个5V信号电压和一个低电平参考电压。油温传感器是变速器内部线束总成的一部分且没有可维修零件，如果变速器油温传感器发生故障，则需要更换变速器内部线束总成，控制阀体与电磁阀用于调节来自油泵的油液压力，改变油液的流动路径。

    8L45E自动变速器共使用了9个电磁阀，其中7个为压力调节电磁阀，2个为通断式电磁阀。9个电磁阀均安装在下控制阀体总成的孔位中（如图25所示）。通过查看维修手册，并结合位于阀体上的字母，可以确定对应电磁阀的名称以及在常温下的标准电阻（如图26所示）。8L45E自动变速器通过5组离合器的不同组合，控制4排行星齿轮组的相应元件制动和连接，完成变速器的8个前进挡和1个倒挡，且每个档位会有3组离合器参与工作。在P挡和N挡位置时，会有2个离合器预先接合，而且在每次切换挡位时，也只有一组离合器释放和一组离合器结合（如表2所示），来提高换挡的效率。





    在1挡时离合器C1-3-5-6-7,C1-2-7-8-R, C -2-3-4-5-R参与工作。C1-2-7-8-R, C1-2-3-4-5-R离合器制动反作用行星齿轮轮组输出行星齿轮组的齿圈，来自输入轴的动力经C1-3-5-6-7离合器传递到输出行星齿轮组的太阳轮（如图27所示），并经过该行星排实现减速增扭。

    进入2挡时，离合器C1-3-5-6-7释放，C2-3-4-6-8接合，输入轴的转速经输入行星齿轮放大后，再传递到输出行星齿轮组进行减速增扭（如图28所示），实现2挡输出。

    进入3挡时，离合器C1-2-7-8-R释放，C1-3-5-6-7接合。来自输入轴的转速在输入行星齿轮组中同速输出到反作用行星齿轮组，以反作用行星齿轮组减速增扭后，再输出到输出行星齿轮组进行增速输出（如图29所示）。

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