（七）真空管路（如图66所示）

    使用进气增压的必然结果是在一定条件下会导致发动机真空不足。真空用作为能量载体，可操纵车辆内的某些辅助系统和子系统。出于该原因，在F160发动机上安装了真空泵。真空泵安装在发动机的后部，由右缸组的排气凸轮轴驱动。一个铝制真空罐安装在发动机舱的右下区域。
    以下系统和子系统使用真空：
   ·制动助力器
   ·涡轮废气风门控制
    ·  排气旁通阀控制
      单个真空泵安装在右侧汽缸盖的后部，由排气凸轮轴驱动，如图67所示。


      （八）蒸发控制系统和油箱泄漏检测
    燃油蒸气活性炭罐安装在右后侧车轮拱罩区域内。存储在活性炭罐内的燃油蒸气由活性炭罐净化阀回收至进气系统中，如图68所示。活性炭罐净化阀位于发动机舱内右侧，发动机上稳定杆的正下方。它由ECM通过脉宽调制（PWM）信号控制。

    DMTL单元安装在活性炭罐附近，设计用于按照OBD法规（仅限美国／加拿大规格车辆）检测油箱泄漏。它由一个机电驱动式气泵以及带集成式基准限流阀的转换阀组成。在其中一种设置下，气泵通过基准限流阀输送，在另一种设置下通过活性炭罐输送至燃油箱系统中。发动机管理系统可测量空气泵在各设置下的电流消耗量。电流值比对是检测油箱是否泄漏的一种方式。

      （九）发动机同步和点火系统
      发动机同步和点火系统如图69所示。

      1．发动机转速传感器
      发动机转速传感器横向安装在右侧发动机缸体上，如图70所示。传感器从58齿（60-2）脉冲轮提取转速信号；脉冲轮安装曲轴上，位于曲轴箱内，如图71所示。该解决方案与外置式脉冲轮相比结构更为紧凑。



    转速传感器用于测量发动机转速和识别上止点位置。该传感器还能进一步探测曲轴的旋转方向。传感器能够在发动机没有运行的情况下识别曲轴的位置，可以在关闭后迅速启动发动机。这个功能使得系统特别适合于停车＆起步功能。

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] [6]  下一页