用尾气分析仪检测其排放成分，没有发现异常，用诊断仪检测故障码，有如下显示：“16556，偶发，燃油调整，第一列系统太浓”。清除故障码后，显示系统正常。
    清洗节气门及喷油器后，数据有所好转，但还是明显赶晰又。检查发现高压线断路，更换后，数据也是轻微好转，没有解决根本问题。更换新火花塞后也无明显效果。
    接上诊断仪，进入数据流功能，在数据流中发现水温数据，随着着车时间的延长，水温数据一直在64℃左右，不再上升，即使散热风扇开始转动时，水温最高也只能达到64℃，这是一种不正常的现象，抓住这个矛盾点，我们再进行深入的检测。
    确认，此车的水温传感器损坏，更换水温传感器后，着车试验，尾气排放高故障排除。
    故障总结：此车故障是因水温传感器损坏造成的。因为水温传感器不能真实反映发动机的工作温度，使发动机控制单兀计算出的喷油时间过长，造成混合气过浓，使排气中的CO值上升，如果没有仔细观察排气中CO值的变化范围，以及水温传感器的反应，都有可能漏掉这一故障原因。如果水温传感器完全损坏，发动机控制单元会存储上相应的故障码，反而更容易发现，所以此车故障是在尾气分析仪与诊断仪的配合应用，再加上工作人员的认真分析，最终找到了故障原因，不仅使发动机的排气达到国家标准，更使发动机的油耗降低，保护环境的同时为车主节省了费用。一举多得，相信在使用一段时间后所节省的燃油一定能把修理时的花费省出来。
      治理汽车尾气，不只是花钱通过国家标准拿一个证的问题。还能为车主节省汽油，利国利民。
    相关资料：2014-2015年一汽大众新捷达原厂维修手册（含电路图）