六小知识-双离合变速器发展历史
    DSG的起源就如其他汽车高科技一样，其设计都来自赛车运动，而其实际早就应用在20世纪80年代初的保时捷962C赛车（图39）和1985年的奥迪sportquat-troS 1 RC赛车上，并为他们赢取多项冠军立下“汗马功劳”。双重离合器的概念虽然非常先进，但作为新科技都存在着耐用性不佳的问题，耐用性的好坏同样决定了其成本的多寡，在经过十余年的发展后，DSG才真正被普通轿车所用。

    S- tronic是奥迪双离合变速器的名称。有人说S- tronic就是换了名字的大众DSG、这句话只说对一半，因为用于奥迪A3的7速以及TT上的6速横置双离合变速器的确是大众的干式DQ200和湿式DQ250，但是，用在Q5上的7速双离合变速器却是一款纵置式全时四驱双离合变速器，大众的DSG产品线是没有这款产品的。
    Powershift双离合器变速器是由福特集团与变速器大厂格特拉克（Getrag）共同研发的。目前在国内装备有Powershift的汽车有沃尔沃C30、XC60、S60以及福特蒙迪欧致胜的部分车型。
    PDK （Porsche Doppel Kupplung，保时捷双离合变速器）为保时捷公司的独创技术，近年来因为大众汽车的大力推行，而在市场上获得了极高的知名度。
    世界上主流的双离合变速器供应商有：
    （1）博格华纳博格华纳这个名字耳熟能详，它在汽车零部件的诸多方面都是全球著名的供应商，比如发动机的可变气门正时系统、涡轮增压器、自动变速器、双离合器变速器、传动系统上的四驱系统。
    大众的六速湿式双离合器变速器，博格华纳就是其背后的技术支撑。同时，博格华纳2009年与国内12家自主企业共同合资新建的大连工厂已经投产。已经有越来越多的自主车企，通过博格华纳的技术支持，完成了自主DCT变速器总成的开发与应用。
    （2）格特拉克（Getrag）格特拉克是德国的一家专业变速器供应商，它成立于1935年，目前在全球11个国家或地区拥有工厂。
    格特拉克双离合器变速器于2008年开始配备量产车。格特拉克的大部分客户都属于豪华品牌或者高性能车系，例如宝马M3、Z4Sdrive35i、法拉利California、法拉利4581talia、奔驰SLSAMG、三菱蓝瑟EVOX等。其干式双离合器变速器的最大适应转矩已经超过750N·M。
    （3）鲁克公司（Luk）鲁克公司是德国舍弗勒集团下的三大子公司之一，每年出产上千万套各种离合器。大众的七速干式双离合器变速器就是由鲁克与其合作开发的，后者提供了这套变速器的双离合器总成。
 

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