详解双离合变速器构造原理与检修

来源：本站整理作者：佚名 2017-03-31 15:31:28

    四、双离合变速器控制单元
    双离合变速器控制单元由电子控制单元和电子液压控制单元两部分构成，这两部分集成在一起。这两部分连同阀体都位于滑阀箱内，浸于DSG变速器油内。控制单元如图17所示。

    4．1电磁阀
    阀体上共有11个电磁阀和1个泄压阀，电磁阀分成开关阀和调节阀两种类型。开关阀有N88、N89、N90、N91、N92；调节阀有N215、N216、N217、N218、N233、N371。
    1．多路控制阀N92
    多路控制阀N92如图18所示，控制液压部分接通不同的油道。当该电磁阀未动作时，接通2、4、6档供油油路；当该电磁阀动作时，接通1、3、5档和倒档供油油路。失效影响：电磁阀处于空闲位置，无法被油压激活，会出现换档错误，甚至车辆有熄火的危险。

    2．换档控制阀N88、N89、N90、N91
    未通电情况下，换档控制阀处于关闭状态，液压油无法到达换档执行元件。N88控制1档和5档换档油压，N89控制3档和空档换档油压，N90控制2档和6档换档油压，N91控制4档和倒档换档油压己失效影响：若相关电磁阀损坏，变速器当时所在档位无法改变车辆，只能以1档或3档或2档行驶。换档控制阀N88、N89、N90、N91如图19所示。

    3．调节阀
    压力控制阀N215控制多片式离合器K1的压力。离合器压力控制的基础是发动机转矩，控制单元根据摩擦片的可变摩擦系数来对压力进行控制。
    压力控制阀N216控制多片式离合器K2的压力。离合器压力控制的基础是发动机转矩，控制单元根据摩擦片的可变摩擦系数来对压力进行控制。
    失效影响：相应的变速器档位无法实现，组合仪表上会有故障显示。压力控制阀N215、N216如图20所示。

    4．离合器冷却压力控制阀N218
    该阀为调节阀，通过滑阀控制冷却油的流量。控制单元通过采集G519的信号来控制该阀。
    失效影响：若该阀出现故障，以最大流量对多片式离合器进行冷却，低温下换档困难，油耗也会增加。离合器冷却压力控制阀N218如图21所示。