故障分析：
    （1）利用VAS6150B检测，无相关故障存储。分析解决该故障首先从N110开始。使用VAG1526检测N110电源12V，利用VAG 1527测试N110搭铁，试灯点亮。N110阻值正常。
    （2）查阅工作电路图，断开T4C插头，将N110控制线直接搭铁，不受J217控制，故障消失。说明N110供电及其本身正常，问题可能出在控制端。
    （3）读取J217的供电及接地状况，发现测量值块02-08-17-J217的15号供电，本应是12V以上的稳定电压，却在0-12V之间跳动。利用VAG 1526测量J217的30号线（T16g/14）供电，正常。J217的15号线（T 16g/9），10V左右。测量T 16g/9-SC6/5A，断路。主导线束（B283）在副驾驶座椅下方，进行测量，去J217方向虚接，将其修复，故障排除。
    故障分析：
    （1）用VAS5052检测发动机和变速箱电子系统无任何故障码。
    （2）检查变速箱和差速器油及油面正常，拆检变速箱油滤网安装正常。
    （3）将车辆举起做加速测试并读取数据块发现变速箱转速输出信号正常，而且在挂入P挡时变速箱有异响，初步诊断故障在变速箱到车轮之间的传动部件。
    （4）检查车轮传动轴及球轮安装均正常，拆检前差速器发现差速器大行星齿轮的外齿圈与中间轴脱开，如图所示。

    解决措施：更换前差速器。