剖析凯迪拉克CT6新技术特性（二）

来源：汽车维修技师作者：佚名 2017-06-29 09:45:54

机油泵采用叶片式变排量结构，主体结构为定子和转子。在定子外圈分别有A、B两个油压腔对定子实施压力控制（如图29所示），使其可以绕支点顺时针或逆时针偏转，从而改变叶片泵的偏心率，调整排量。在发动机控制模块需要进入高压模式时，将机油压力调节电磁阀断电控制，关闭B腔的油路，而A腔直接连到主油路，与回位弹簧合力保持油泵偏心率最大，排量大（如图30所示）。当发动机控制模块判定需要进入低压模式时，将机油压力调节电磁阀通电控制，打开B腔的油路。当压力克服回位弹簧与A腔压力时，使定子逆时针偏转（如图31所示），减小偏心率，油泵排量降低。双排量真空泵与机油泵一起安装在油底壳中，通过发动机前端链条由曲轴驱动（如图32所示）。在双排量真空泵内部有两个进气孔，分别连接涡轮增压系统的真空蓄能器和制动系统的真空助力器（如图33所示）。相当于把两个真空泵集成在了一起。由于两者要求的真空度不同，泵内两组进气位置也不同，可以保证去向真空蓄能器的排量低而去向制动真空助力器的排量大。