五、发动机舱配电器
    1．概述
    配电器用于供电。在配电器上有下列用电器：电子气门控制系统、点火开关和燃油喷射装置、电动冷却液泵。
    在配电器中安装有保险丝和继电器。如果有一个保险丝或继电器损坏，则必须更换整个配电器。配电器的安装仅限于特定的汽油发动机（例如N20、N52TU、N55）。
    2．功能描述
    保险丝盒通过蓄电池导线给配电器供电（总线端K1. 30） 、蓄电池导线直接连接在配电器上。所有与配电器连接的输出端都通过保险丝确保安全。在每个输出端上都有总线端K1. 30。总线端K1. 15N接通后，通过数字式发动机电子伺控系统主继电器给发动机控制单元（数字式发动机电子伺控系统DME）供电，如图1-3-12所示。

    总线端K1. 15N用于给“点火开关打开”时需要供电的控制单元和组件进行供电。通过按下启动／停止按钮将总线端K1. 15N与逻辑总线端KI. 15一起激活。关闭逻辑总线端KI. 15后，总线端KI. 15N将在规定的滞后时间结束时关闭。
    3．结构及内部连接
    在配电器中的一个线路板上安装有多个继电器和保险丝，如图1-3-13所示。

    线脚说明如下：
    总线端KI. 15N：便捷进入及启动系统（CAS）或前部电子模块（FEM）自总线端15N接通起控制DME主继电器。
    KI. 30：保险丝盒的供电。
    KI. 31：总线端KI. 31，接地。
    SIG：控制单元过载保护继电器的继电器控制。
    SIG2：控制单元过载保护继电器的继电器控制。
    U：电动冷却液泵的供电电压。
    U2：点火开关的供电电压。
    U3：燃油喷射装置的供电电压。
    U4：电子气门控制系统的供电电压。
    U5：发动机控制单元的供电电压。
    U6：发动机控制单元的供电电压。
    U7：发动机控制单元的供电电压。
    4．诊断提示
    配电器只能整个一起更换。保险丝和继电器不能单个更换。
 

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