根据不同的目标市场，全新Quattroporte有两种不同的规格。欧洲销售的车辆使用新型制冷剂R 1234yf。该新式制冷剂的性能与传统的R134a相同，其优点是对环境影响很小。从2013年开始，欧洲车型审批要求使用该新式制冷剂。其他目标市场车辆仍可使用R134a制冷剂。无论使用哪种制冷剂，除少量特定部件外，系统的运行和性能都非常类似。事实上，两种管路系统之间的物理差异仅在于高低压检修阀形状和尺寸的不同；这样可避免误用。热膨胀阀的调节方式也不同。系统的主要元件如压缩机、冷凝器和蒸发器都相同。全新Quattroporte使用的制冷系统与GranTurisnio和上一代Quattroporte所使用的相同。新车增加了两个新的特性：首先，使用压力传感器替换了多水平度压力开关，传感器可向发动机ECU（ECM）提供精确的系统压力信息。根据系统压力的变化，ECM启动风扇并关闭空调压缩机，如图3所示。另一个新特性是在管路内安装了一个小型热交换器。该功能通过使部分高压和低压管道同轴得以实现，并使温度在该段内稳定。在管路两部分内的制冷剂温差降低可以改善系统的整体性能。

    空调压缩机采用由Delphi公司提供的由外部控制的变排量压缩机。压缩机由发动机前端的附件传动皮带驱动，通过电磁离合器开关。压缩机的电磁离合器通过专用继电器接收发动相LECU（ECM）发出的命令。
    压缩机还配置了集成式高压泄压阀。如果系统压力在故障情况下变得过高并达到危险水平，泄压阀会将制冷剂释放到大气中：）该功能在部分国家属于安全规定。前蒸发器和加热器组件，如图4所示。

    热膨胀阀（TXV）安装在蒸发器接头上，用于调节管路内的制冷剂流量。请注意：根据所使用制冷剂的不同，系统使用不同类型的TXV。如果车辆配备四区空调系统，由于后蒸发器有自身专用TXV，因而朝向后蒸发器的管道在TXV正前方与主管路连接。根据所使用的制冷剂类型，检修阀具有特定外形和尺寸。如图5所示，可以看到在高压检修阀旁安装的压力传感器（蓝色），以及发挥热交换器作用的同轴管道（右侧部分）。

    R1234y筛日冷管路技术参数，如表1所示。

    R 134A制冷回路技术参数，如表2所示。

    R1234y尚R 134a制冷剂的特性参数对比，如表3所示。

    R1234y提一种提议用于代替汽车空调系统所使用的R134a的新型制冷剂。之所以使用该制冷剂代替R134a，是因为它对全球变暖的影响要比R134a低约330倍。欧盟首先要求汽车制造商使用，但现在可以预计，到2017年全球汽车生产中将全面使用该制冷剂。使用两种制冷剂的系统在运行和制冷性能方面非常相似，但R1234y哟制冷特性稍好（因为沸点更低），但对最终用户来说，其间的差别很小，几乎无法察觉。制冷回路的维护程序，例如回收、真空抽取和添加等都很相似。但是这两种制冷剂不兼容，需要使用不同的回收设备。不能转变R134。系统来与R1234yf相匹配，虽然使用R1234y拍勺压缩机可以用于R134a、但系统不能混用。在编写木手册时，只有销往欧洲国家的车辆要求使用R1234y制冷剂。但是不排除其他市场也引进这种新的制冷剂。对系统进行任何维修之前，应始终检查系统参数。

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