故障诊断：车辆为四区独立空调，前、后双蒸发箱系统。接车测试时一切正常，客户报修故障未出现。空调全开测试半小时后，出现：后排乘客区不出风故障。故障出现时操作后空调面板手动调整风量大小时风机没有反应。

    读取故障码，HVAC（空调模块）报B 106E77后鼓风机控制指令位置不可达到故障码，如图1所示。

    此时检查空调控制，前排控制风量和温度调节均正常，因此推断故障点应该出在后排空调鼓风机控制电路，如图2所示。

    查看电路图，后空调鼓风机的供电由继电器T39的87号端子控制，经过鼓风机调节器后到鼓风机。根据电路图拔下T39继电器，测量85和86线圈阻值为85Ω，正常。拆开继电器盖检查触点正常且无烧蚀。插回继电器用万用表分别带电测量继电器85、86、30、87端子，电压均正常。断电分别测量85、86、87、30端子和线路，电阻正常，没有短路和断路。复位电源后，直接短接30和87端子，这时鼓风机正常工作，后空调开始出风。难道是继电器有问题？将T13继电器和T39继电器对调之后试车，故障依旧是时而出风时而不出风。

    根据电路图，将检查重点放在继电器87端子和调速器控制线路P055A 1号和6号线路上，测量P055A 1号脚和6毛却供电电压，正常时应为车载电网电压，而故障发生时测量的电压为2.7V.这时直接测量T39继电器30号端子和87端子，30端子供电为车载电网电压，而87端子电压为2.73V、87端子和30端子间存在电压降。拔下继电器检查继电器座，发现87端子继电器座处果然存在针脚扩大现象，如图3所示。

    故障排除：将图中T39继电器的87号端子针脚插座修复后故障排除。

    故障总结：线路针脚扩大导致的端子虚接是汽车电路中经常出现的故障，这些故障既有汽车线路本身的问题，也有人为造成的问题。在检查电路时要规范测量，同时带负载测量时多使用电压降测量方法，可以有效避免盲口换件所带来的困扰。