1. ABS系统制动液的正确选用
    ABS系统是一套复杂、精密的工作系统，对制动液的选用有较高的要求：
  （1）黏度要合适。
  （2）高温高压条件下稳定性好，沸点高。
   （3）抗氧化能力强。
   （4）对橡胶密封件和橡胶软管无腐蚀作用。
   （5）对金属无腐蚀作用。
    现在的ABS系统专用油有DOT3、 DOT4、 DOT5。DOT5的沸点较高，但DOT5是硅基制动液，对橡胶件有较强的腐蚀作用。
    DOT3和DOT4是醇基制动液，国产4606合成制动液与其相当，具有较强的吸湿性。而制动液的水分过多，会造成精密零部件锈蚀；还使制动液戮度变大，导致制动反应迟缓。因此应根据实际使用情况，合理选用制动液。目前，普通轿车大多选用DOT4醇基制动液或4606合成制动液。

    2. ABS系统制动液的补充和更换
   （1）先将制动液加至储液室的最高液位标记“MAX”处。
   （2）按规定排除空气。
   （3）将点火开关置于“ON”位置，反复踩踏制动踏板，直至电动泵开始运转为止。
   （4）使电动泵停止运转后，再对储液室中的液位进行检查。
    如果此时储液室中的制动液液位在最高标记线以上，先不要泄放制动液，而应重复第（3）步，再检查液面的高度。
   （5）如果储液室内的制动液仍在最高液位线以上，则应泄放部分制动液，如果储液室的制动液液面高度有下降，则将它补充到最高标记线。
   （6）若要更换制动液，可采用系统排气方法将旧制动液放出，当制动液储液室的旧制动
液放完时，可边加入新的制动液边放油，直至排出新的制动液时为止。然后按规定将制动液
补足到最高液位标记“MAX”处。

    3．如何为ABS系统却压
    正常的ABS系统内，工作油压在 1400～1800kPa，维修时若不把压力卸除就拆动油管，高压油在瞬间喷出，将造成机器设备脏污、损坏，或造成人员伤害。因此在对ABS系统进行故障排除和维修前，特别是维修液压装置部件如电动油泵，电磁阀体、蓄压器，制动轮缸时，必须卸去ABS系统内压力。
    制动防抱死装置ABS卸压方法如下：关闭点火开关，然后反复踩踏制动踏板（有时要反复踏踩40～50次），直到感觉到踏板变硬，也就是感觉不到有液压助力时，说明系统内的压力已卸除。有的ABS系统必须用专门的仪器和工具进行卸压，其具体的方法必须按照维修手册中的要求进行操作。

    4. ABS的汽车制动系统排除空气
    ABS系统中如果有空气，不仅会使防抱死功能丧失，而且会严重影响常规装置的制动效果，所以在对ABS的液压装置进行维修后，要按规定排放液压装置的空气。
    对于雪铁龙轿车，由于ABS系统管路不同于普通制动系，因此，在制动系维护时，排气操作区别于普通制动系，可分为两级排气。制动主缸至制动轮缸管路排气（一级管路人工排气）和常开电磁阀至缓冲器管路排气（二级管路诊断仪排气）。
    在一般情况下，进行制动主缸、制动轮缸管路维修时，只需进行一级管路排气，方法与普通制动系相同，但要确保在排气过程中，ABS系统不工作。如果更换压力调节器时，则需要使用DIAGBOX诊断仪）等专用工具进行第二级排气。下面以雪铁龙世嘉轿车为例加以说明：

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