摘要：随着国民经济的发展和技术的进步，各类专用车辆在国民经济的各个行业和领域内得到深人应用，房车、指挥车、通信车、转播车等各类具有专用特种功能的车辆不断涌现，车内所有的电子、通信设备和生活设施正常工作需要车内能够提供持续、稳定、足功率的供电支撑。在移动环境下提供稳定的供电是一个值得研究的问题。通过分析各种电源特性，立足于近年来迅速发展的发电、逆变、电源转换技术，基于车辆使用环境和特点，设计了车载综合电源供电系统，实现了车辆移动环境下可持续稳定供电。

    无论何种用途的特种车辆，车载电源系统都属于车载电气系统中最基本的子系统，没有有效、持续的供电保证，车载设备将无法正常工作。因此，使用何种车载供电模式，一直以来都是特种车辆改装行业从业者所努力探讨的课题之一。在日常维修改装工作中，经常有客户根据自身行业或实际需要提出在车内增添各类电源规格的电气设备，并要求能够正常使用。目前一般沿用的是从车载点烟器或蓄电池取直流电来进行供电的方式，但在车辆行驶或驻车状态下，为保证车内大功率设备的长时间使用，这种方式显然已经无法满足客户的需求。因此笔者立足于近年来迅速发展的发电、逆变、电源转换技术，自行设计了一套车载综合电源供电系统，并成功应用于多种特种专用车辆，实现了车辆移动环境下可持续稳定供电。

    1 车载电源供电现状
    车载供电一般分为外接电充电、蓄电池放电逆变和自发电2大类。目前，在车辆改装中一般采用这2种模式的组合运用，实现车内电源的供应。

    1.1外接电源充电、蓄电池放电逆变模式
    当车辆驻车时，通过电缆盘连接停车位附近低压交流电源插座，引进交流电源对车内设备供电或对蓄电池进行充电。在车辆行驶中或无市电状态下，利用蓄电池进行放电、逆变实现车内设备的直流、交流供电。其放电时间取决于电池容量、用电功率和工作温度等，这种供电模式缺乏持久性，只适合在小功率、短时间内使用。在日常使用中，大功率用电状态下，持续供应时间短、充电时间比放电时间长等缺点都严重制约了蓄电池充、放电模式作为车载设备的基础供电电源。在这种供电模式下，为获得长时间电源供应，采用唯一的办法就是增加蓄电池数量、扩大蓄电池容量，但这种方式受到车厢内部空间位置、车辆配重等各种因素制约，所以在当今车载设备越来越多、用电功率越来越大、要求供电时间越来越长的情况下，只能作为一般车载备用供电手段。

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