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串联泵特性线和标准值。在怠速下，泵轮转速约为750r/min。在这一怠速转速下，串联泵在大约3 bar下所输送的体积流量约为5L/min。这样，可以在怠速下同样保证足够的系统动态。在泵轮转速为1250r/min时，最大体积流量被限制在9L/min，如图3-2-7所示。
4．吸气节流阀
吸气节流阀固定在串联泵上。在直线行驶时，串联泵的体积流量将通过通电，在进气一侧进行节流。由此将降低循环气流的压力。串联泵将消耗较低的功率。这样将降低CO2排放。
（1）吸气节流阀功能。油流在串联泵之前流过吸气节流阀。垂直动态管理系统控制单元在直线行驶时控制吸气节流阀。该控制在直线行驶时，以及在车辆静止时（发动机运转）进行。由此可令由于不必要的泵功率所产生的损失保持在较低水平。只要转速低于串联泵的调节转速（发动机转速约1000r/min），串联泵的输送量就与转速成正比。如图3-2-8所示。
（2）结构及内部错接。吸气节流阀通过一个2芯插头连接进行连接。吸气节流阀是一个电磁阀。VDM控制单元向吸气节流阀供电（约0. 85A），如图3-2-9所示。
线脚布置见表3-2-3。
吸气节流阀的标准值见表3-2-4。
5．机油箱和油位开关
在机油箱内，有一个机油滤清器和一个带有浮子的油位开关。机油滤清器不同于油位开关，它不能单独更新。在螺旋盖上固定了一个油尺，用它可以检查油位。油位开关可识别出机油箱内的机油量是否超出或是低于必需的油位。VDM控制单元将信号通过总线系统发送至组合仪表。组合仪表输出一个检查控制信息。机油在机油箱内的正常运动不会导致出现检查控制信息。在活动浮子内有一块永久磁铁，它可触发固定在油箱上的油位开关上的簧片触头。这时，簧片触头将把浮子运动转换为电气信号。当油位高子最低位时，簧片触头是闭合的（最小标记之下约10mm），如图3-2-10所示。
油位开关无法识别短路或断路。断路将被视作机油损耗。短路将不会被识别。
（1）结构及内部错接。簧片触头的作用如同开关一样。当簧片触头相应时，VDM控制单元的地线将接通，如图3-2-11所示。
（2）滤芯以及旁通阀特性线和标准值。在机油箱内有一个机械旁通阀，它可打开受污染的滤芯。在大约3 bar的过压下，旁通阀将进行开启，如图3-2-12所示。
油位开关的标准值见表3-2-5。
（3）部件失灵。在油位开关失效时，预计将出现以下情况：VDM中出现故障记录；输出组合仪表中的检查控制信息。故障防护（FailSafe），也涉及转向助力机构。
（4）一般提示。在检查油位时，必须考虑机油温度的影响（体积膨胀）。在油尺上有一个标记“MAX”。该标记显示允许的最高油位（在室温（20℃）下测得）。由于热膨胀，在机油温度为50～70℃时，油位将高于标记约15mm。关于油位，请留意维修说明。不带主动式侧翻稳定装置的车辆中没有油位开关，可通过这一点识别出这一车辆配置。
6．液压油冷却器
通过油冷却器可将机油温度保持在低于120℃。机油温度可以短时升高到最高135℃。
