（一）车辆系统供电
    1．概述
    随着车辆在舒适性、通信和安全性等方面电气功能的不断增加，电源的作用也越来越重要。两个配电器分离安装。前配电器位于手套箱附近，后配电器位于行李箱右侧，如图4-1-1所示。

    2．部件简短描述
    系统电路图如图4-1-2所示。

    （1）蓄电池。车辆蓄电池安装在行李箱底板后部的中间。始终装有一个AGM蓄电池。该AGM蓄电池的容量为90A·h。该AGM蓄电池尤其具有高循环稳定性的优势，如图4-1-3所示。

    （2） IBS：智能型蓄电池传感器。智能型蓄电池传感器（IBS）是一个带专用微处理器的机械电子部件，用于监控蓄电池状态。IBS不断测量蓄电池的下列值：电压、充电和放电电流、蓄电池温度，如图4-1-4所示。

    为了进行数据传输，IBS通过局域互联网总线（LIN总线）与数字式发动机电子伺控系统（DME）或数字式柴油机电子伺控系统（DDE）连接。
    （3）发电机。发电机在发动机运转时产生一个可变充电电压，给蓄电池充电。此可变充电电压由动力管理根据温度和电流由DME/DDE通过提高发动机转速来施加影响。
    （4）蓄电池上的保险丝组。如图4-1-5所示，此保险丝组只能整个更新。保险丝不能单个更换。保险丝组包含下列用电器的保险丝：

    ①接线盒中的前部配电器。
    ②后部配电器。
    ③没有一体式主动转向控制（SA2VH）或者有24V（断路继电器和辅助蓄电池接口）的电动机械式助力转向系统（EPS），辅助启动装置（混合动力汽车）。
    ④车辆启动时（有发动机启动／停止自动装置的车辆）起帮助作用的DC/DC转换器（400 W）。
    ⑤发动机室内的，用于电控辅助加热器或电动风扇的配电器（850W或1000W）。
    ⑥电子气门控制系统，共轨（柴油喷射装置），电动冷却液泵（100A）。
    ⑦后桥跑偏角调节装置。
    ⑧智能型蓄电池传感器IBS。
    （5）后部配电器。后配电器位于行李箱内的右侧。除了保险丝之外，还有一些继电器插在或钎焊在线路板上。如果一个所焊接的继电器损坏，就必须更新整个配电器，如图4-1-6所示。

    （6）接线盒中的前部配电器。前配电器位于仪表板下部的右侧，手套箱后方。在配电器的右侧区域是接线盒电子装置（JBE）的内部插头连接。在组装完成的状态下，前配电器和JBE形成一个单元：接线盒。
    配电器和JBE这两个组件可分别进行更新，如图4-1-7所示。

    在配电器内有一些继电器。总线端3013的继电器是插接式的，其他则是钎焊在线路板上的：双稳态继电器总线端30F、继电器总线端15N、大灯清洗装置继电器、后窗刮水器继电器、喇叭继电器。
    （7）发动机室内的配电器。发动机室内的配电器用于电控辅助加热器和电动风扇的供电。电子气门控制系统，共轨（柴油喷射）和电动冷却液泵（100A）通过电控箱供电。
    （8）蓄电池导线。底板上有3根蓄电池导线，它们从蓄电池保险丝组引出，一直通到发动机室：一根蓄电池导线经蓄电池正极接线柱通往启动电机和发电机。通过碰撞安全模块监控这根蓄电池导线；一根导线为发动机电子系统（电控箱）供电；一根导线一直接到发动机室内的配电器。根据结构的不同，将使用不同的导线截面。
    （9）便捷进人及启动系统（CAS）。  CAS参与总线端控制（总线端K1. 15、总线端K1. 15、总线端K1. 15N和总线端K1. 30B）。总线端控制提供基本的供电信息。CAS控制总线端K1. 30B和总线端K1. 15N的继电器。CAS是K-CAN2的总线用户。
    （10）接线盒电子装置（JBE）。 JBE按照以下组件的请求控制总线端30F的双稳态继电器：中央网关模块（ZGM），用于休眠受阻或非法唤醒；智能型蓄电池传感器（IBS），用于休眠电流故障或达到启动能力极限。

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