3.CVVL控制电磁阀
    CVVL系统中使用了4个电磁阀：每个汽缸一个。每个电磁阀都具有由PCM提供的专用电源和接地，并且用脉宽调制（（PWM）控制方式来调节其位置。CVVLI包磁阀控制电压如图7所示，控制电流如图8所示。



      为了让电磁阀快速动作，我们开发了一种具有最小可能的电流要求的特殊工作策略。这导致电流波形分为几个阶段。在激活的第一个阶段，电磁阀得到电流供应，在此阶段，电流会让电磁阀预先磁化，但是不会让其动作。为了确保快速准确地完成通电程序，在确切的开关时刻，将会对其施加增大的电流。该时刻由PCM根据当前工作条件的传感器输入确定。在电磁阀完全激活后，电流刽成少至保持电流，该电流将电磁阀保持在关闭位置。根据工作条件，PCM软件将会再次控制电磁阀打开的时间点，在这一时刻，系统将会完全断开保持电流。
    静止时，电磁阀处没有电流供应，机油油道处于打开位置。所以，如果CVVL电磁阀发生故障，则相关汽缸上的气门升程将会完全消失，发动机将会进入自我保护模式，利用二个剩余的汽缸来运行。驾驶员将会体验到缺火和性能下降。注意：无法单独更换CVVL电磁阀。如果电磁阀发生故障，必须更换整个CVVL单元。
    4．维修注意事项
    制动单元是一个从动缸，用于通过液压气门间隙调节元件将泵的液压压力转换为进气门的移动。如果从汽缸缸盖上拆下该单元，则气门间隙调节将被重置。如果必须拆下和重新安装CVVL单元，则必须使用JaguarLand Rover专用工具重置制动活塞。重置该单元并拆下工具后，请目测检查以确认活塞在套筒内落座。该工具会将制动单元从位置A重置到位置B，如图9所示。

上一页  [1] [2] [3] [4]  下一页