三、正时链条和可变凸轮轴正时（VCT）
    1．正时链条
    发动机正时齿轮由位于发动机后部的两个带衬套的正时链驱动。如图10和图11所示，主正时链由曲轴上的一个链轮驱动，该链条反过来驱动中间张紧轮。辅助正时链由中间张紧轮驱动，然后驱动进气和排气凸轮轴上的链轮。凸轮轴链轮与VCT执行器总成集成在一起。



    2．可变凸轮轴正时（VCT）
    VCT位于进气和排气凸轮轴上，由电磁阀控制的机油压力启动。借助VCT，系统一可以提前或延迟标准凸轮轴凸角轮廓以实现最佳的燃烧。VCT系统由PCM使用来自两个凸轮轴位置传感器（CMP）的信息进行控制。电控VCT电磁阀会确定VCT执行器的位置，该执行器直接连接至凸轮轴。进气凸轮轴可以提前70°，排气凸轮轴可以延迟50°。VCT与CVVL相结合，构成了高级气门机构。这便在发动机进气方面提供了同级领先的灵活性和控制水平，从而在整个发动机工作范围内实现最佳的燃烧。结果是改进了燃油经济性、驾驶性能、功率和排放。
    VCT执行器由一个VCT电磁阀操纵，该电磁阀由PCM控制。每个VCT执行器都有自己专用的VCT电磁阀，该电磁阀具有12V电源供应，PCM在接地侧通过PWM对其进行控制。PCM可以操作VCT电磁阀，使枢轴销移至预定位置，从而控制进入VCT执行器的加压发动机机油的流量。每个凸轮轴VCT执行器都有三个液压室。残余凸轮轴扭矩用于确保VCT执行器尽快返回“基木”位置。如果VCT电磁阀发生故障，VCT将无法工作，发动机性能和燃油经济性将会下降。
 

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