13.01V型自动变速器的知识细节
    01V型自动变速器是德国ZF公司的产品，该公司还将这种产品的型号定为5HP19，大众公司则命名为AG5。上海大众的帕萨特车型中有很多都搭载了这款变速器。
    该款变速器集机、电、液于一体，系统相对复杂。由于缺乏足够的资料，人们对它的认识常常是浅尝辄止，知难而退。尤其是油路部分，由于几乎无人了解，所以更是蒙上了一层神秘的面纱。
    上汽大众01V型自动变速器维修手册，仅给出了变速器机械部分与电控系统自诊断方面的内容。在维修技师的专业培训中，也从未涉及过油路分析方面的内容。
    作为新手，若想在维修01V型自动变速器上一展身手，就需要了解一些变速器的基本常识。
     （1）传动比与动力流
    01V型自动变速器由于搭载的车型不同，因此存在多种识别代码。如1.8T与V62.8车型就有一定的差异，不能互换，但其内部构造基本相同。这里以1.8T车型为蓝本加以叙述。
    01V型自动变速器的机械部分由一个拉维娜行星排和一个普通单行星排组成（图110）。拉维娜行星排的齿圈为动力输出元件，通过不同的动力流，可以实现4个前进挡和1个倒挡。在此基础上，由于增加一个普通单行星的行星排，所以可以形成5个前进挡。

    01V型自动变速器的换挡执行元件由4个离合器、3个制动器及1个单向离合器构成。它们分别是离合器A、离合器B、离合器E与离合器F，制动器C、制动器D与制动器G和单向离合器FL。
    离合器A接合时，输入轴与拉维娜行星排的后太阳轮S1连接起来；离合器B结合时，输入轴连接拉维娜行星排另一个太阳轮S；离合器E结合时，连接拉维娜行星排的行星架P1；离合器F结合时，将后行星排的齿圈H2与太阳轮S2连接在一起。
    制动器C作用时，固定拉维娜行星排太阳轮S；制动器D作用时，固定拉维娜行星排的行星架P1；制动器G作用时，固定后行星排的齿圈H2；单向离合器FL反向约束拉维娜行星排的行星架P1。
    熟练地掌握周转轮系的传动特性，对理解与分析动力流的传输路径，并加深记忆有着重要意义，但前提是要了解换挡执行元件工作时所连接的行星排部件。
    根据换挡执行元件的工作特性，通常将A称为1-4挡离合器，B称为倒挡离合器，C称为低挡／超速挡制动器，D称为倒挡制动器，E称为直接挡／超速挡离合器，F称为中间挡离合器，G为低／倒挡制动器。
    对拉维娜行星排而言，可将其视为一个双行星和一个单行星周转轮系的叠加（图111）。而后行星排的传动关系比较简单，只存在减速传动与等速传动2种工作状态。

    当制动器G作用时，后行星排的太阳轮被固定，其动力流为齿圈输入，行星架输出。
    当离合器厂作用时，齿圈与太阳轮通过厂连接在一起，转速相同，其动力流为齿圈与太阳轮共同输入，行星架输出。

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