电控系统的主要传感器有变速器输入速度传感器G182、输出速度传感器G38，变速器油液温传感器G93、多功能开关F125、手动换挡开关F189和制动灯开关F等。电控系统所需的节气门位置、车速等相关数据，则从动力系统CAN总线的数据交换中获取。
    G182检测变矩器涡轮轴的转速，G38用于检测变速器输出轴的转速，J217据此确定换挡时刻，并在换挡的瞬间减小点火提前角，以降低发动机的输出扭矩。通过比较G182与发动机转速传感器G28所获得的数据，可以计算出泵轮与涡轮之间的转速差，以监测变矩器的工作状态。根据G182与G38的信息，J217可以监控各个挡位的传动比，识别出打滑等故障信息。G182与G38属电磁感应式转速传感器，两者在20℃时的电阻均为230～300Ω。 G182与G38无信号或信号不可信时，则自动变速器会进入紧急运行状态。
    变速器油温传感器G93属于负温度系数的热敏电阻，20℃时的电阻为2.3 kΩ左右。当J217识别到油温高于138℃时，变矩器将提前接合，或变速器执行降挡，以降低油液的温度；当该信号不可信时，变速器也会进入紧急运行状态。
    多功能开关F125在点火开关15号线加入后便具备了工作条件，F125的作用是向J217传递挡杆位置信息，F125通过4条可以用来表示高低电位的信号线，组成4位二进制码的方式来完成这一任务。F125信号不可靠时，变速器会进入紧急运行状态。
    F125的另一个任务是只有在挡杆处于PIN位置时，才令其T10×19端子搭铁，以防止发动机误启动；挡杆置于R挡时，其T1 0×18端子输出12V电压，接通倒车灯。
    F189由3个霍尔传感器组成，依次是增挡传感器、位置识别传感器和减挡传感器。位置识别传感器用于检测挡杆位置是否处于凹槽内，增减挡传感器则用来反映驾驶员换挡意图。
 

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