·上一文章：马自达睿翼轿车不能升入4挡
·下一文章：大众途昂发动机与变速器结合处有油迹
五、燃油供应系统
M256的直接喷射系统与M276相同，由低压回路和高压回路组成，通过油轨进行无回流式高压供给。
1．低压回路
燃油泵由燃油系统控制单元（N118）促动，然后从油箱中抽取燃油，产生大约4～6.7bar的燃油低压，并通过燃油滤清器输送至高压泵。燃油滤清器上集成了溢流阀、止回阀和虹吸泵。溢流阀在约为7～9bar的油压范围内打开，卸载的压力用于驱动虹吸泵，以便将左半油箱中的燃油抽吸到右半油箱，确保油箱左右两侧的油量平衡；止回阀在燃油泵关闭时，防止燃油压力下降（降至约4bar以下）。此外，燃油系统控制单元还通过CAN网络读取燃油压力传感器（B4/7）的电压信号，用于评估当前的燃油压力，并将其与标准的燃油压力进行比较，据此促动燃油泵，从而使实际压力接近于标准压力。为确定燃油需求，发动机控制单元（ME对燃油压力和负荷要求进行评估。在燃油压力约为4～6.7bar时，根据需求将燃油输送功率调节在0～130L/h区间内。
2．高压回路
高压泵由凸轮轴驱动，将燃油压缩至直接喷射所需的约200 bar的高压，并通过至6个喷油器（Y76/1～Y76/6）精细雾化后喷入燃烧室。高压泵上有一个油量控制阀（Y94），由ME通过脉冲宽度调制（PWM）信号促动，可根据工况调节进入高压泵的燃油流量。燃油压力和温度传感器集成在油轨上，检测的当前燃油高压以及燃油温度，传感器的信号传送给 ME读取，然后由ME。通过CAN网络传送至N118分析，用于调节油压。高压泵的最高工作压力为200bar，只有当车辆静止且换挡杆处于位置“N”或“P”时，压力才会降至130bar，以减少高压泵的噪音。如果发动机在较热时关闭，高压回路中的油压可能会升高至约250bar，一旦达到该闺值，高压泵中的阀即会打开，随后压力降低，在再次启动发动机时，压力迅速降至200bar的标准工作压力，图13所示为高压油路结构图。
3．低压紧急运行
当高压泵有故障而无法建立高压时，燃油系统低压紧急运行模式启用，油压维持在4～6.7bar之间，油量控制阀打开，燃油通过控制阀进入油轨，喷油嘴促动时间延长，发动机功率降低，车速最高被限定在70km/h。
