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13.01V型自动变速器的知识细节
01v变速器的动力流、执行元件及控制油路与工作油路分述如下。
D1挡时进入工作状态的执行元件是A离合器、G制动器和FL单向离合器（图125）。G制动器在P/N挡时已经充油压紧，处于工作状态，余下的控制过程就是让A离合器充油。车辆起步时，在车辆行驶阻力的作用下行星架存在反向转动的趋势，FL单向离合器用来限制拉维娜行星排的行星架反向转动，使其固定，让动力可靠输出。
参与工作的电磁阀为N88、N89和N217.N217的作用是使G制动器换挡减压阀18上方产生油压，阀芯下移开启G制动器的油路，主油压—G制动器换挡减压阀中部—节流片13给G充油。N88通电，使A离合器油路转换阀3上方与F/E/D油路转换阀8下方产生油压，A离合器油路转换阀下方作用着与G制动器相同的油压，A离合器油路转换阀平衡在某一位置，A离合器换挡控制阀1上移。N89通电使倒挡控制阀6、E离合器／D制动器换挡阀7上方产生油压，阀芯下移关闭去D制动器的油路，上述流程在P/N挡时已经形成。
A离合器的控制过程是主油压----A离合器换挡控制阀----A离合器减压保压控制阀21上方弹簧侧，令A离合器减压保压控制阀处于油路开启的位置（图126）。
D2挡时工作元件的状态为A离合器与C制动器维持工作（图127），因行星架顺时针旋转，FL不再起作用，油路工作的要求增加C制动器进入工作以固定拉维娜行星排的前太阳轮，来获得2挡。
除了电磁阀N88、N89与N217依旧通电外，需要增加N216通电工作。N216通电，油压加在C制动器蓄压阀16与C制动器换挡油压保持阀17的上方，阀下移关闭C制动器泄油通道，开启C制动器充油过程（图128）。
D3挡时的工作元件是A、C维持，G退出，F投入工作，换挡元件的转换在G与F之间进行（图129）。电磁阀工作状态的切换是N89与N216维持，N88与N217退出，N217断电后，控制油路的转换如下：加在G制动器换挡减压阀18与G制动器换挡油压保持阀19上方的油压消失，在弹簧的作用下阀芯上移，开启G制动器泄油通道，G制动器----节流片13-G制动器换挡减压阀泄油，G退出工作。N88断电后，FIEID油路转换阀下方的油压消失，开启了去离合器F的油路（图130）。
