一辆行驶里程约17万km、搭载型号为271的1.8T发动机的2011年奔驰C200轿车。用户反映：该车冷启动困难，启动后发动机内部有异响，加速感觉动力下降。
    检查分析：笔者首先询问用户，得知该车在1年前也因类似的故障维修过。使用奔驰专用诊断仪检测发动机控制单元，发现故障码：“P034062—进气凸轮轴（气缸列1）位置传感器存在电气故障”（图1），该故障码可以清除，但是重新启动发动机后就会再次出现。

    根据故障码以及以往维修类似故障的经验，首先检查了发动机润滑油的油质和油量，均正常。拆解发动机气门室盖检查配气与正时机构，发现正时链条有轻微松动，进一步检查发现进气凸轮轴齿轮磨损过度（图2），故障原因应与此有关。

    故障排除：更换进气凸轮轴正时调节机构总成，试车确认故障排除。
    回顾总结：对于奔驰的这款271发动机，经常会出现进气凸轮轴齿轮磨损的问题，通常维修人员都是通过更换正时调节机构总成来解决该故障。但这往往只是暂时的好转，很多车在修复后不长时间（有的车甚至行驶还不足1万km），就会再次出现同样的磨损问题。这其中的真实原因是什么呢？
    笔者通过对几例奔驰C200轿车271发动机进气凸轮轴齿轮磨损的案例（包括更换正时调节机构总成后再次出现磨损的车辆）进行分析，发现其原因就在于日常换油保养时使用了不符合该发动机要求的机油滤芯。
    例如，很多人就错误地使用了曼牌HU514x滤芯（图3），而真正适配该车发动机的曼牌滤芯型号为HU514y（图4）。这2种滤芯的外观基本一样，型号也仅有一字之差，所以很容易混淆。但是使用这2种滤芯的发动机在设计上是有所不同的，使用HU514x滤芯的发动机，在机油滤清器内设计有止回阀。



    如果没有止回阀的271发动机使用了HU514x滤芯，在使用的过程中就会造成机油压力降低，特别是在冷启动的过程中，需要更长的时间建立油压。随着日积月累的使用，就会加速凸轮轴齿轮的磨损，使配气相位产生误差，最终造成启动困难、发动机异响、动力下降等故障现象。
    笔者想要通过此案例提醒维修同仁，在接手奔驰271发动机故障维修时，首先要确认故障车之前使用的机油和滤清器的型号是否正确。另外，在维修时必须使用符合奔驰标准的5W-40全合成机油和适配于271发动机的滤芯。否则的话，很容易造成发动机过早磨损，维修起来也是价格不菲。

相关资料：2018年5月奔驰维修系统WIS