随着HV蓄电池接收来自外部电源的电量，其内部电阻也会增大。这是因为外部电源会快速地将离子供应到HV蓄电池中，最高到约80％荷电状态。这将会导致电解液中“充满”了离子。蓄电池电量控制模块（BECM）将通过监测内部温度的升高和容量比率的升高来识别该状况。在将该状况通知BCCM后，后者将会关闭充电率，这就允许离子沉淀下来。在经过规定时间后，BCCM将会再次开始低充电率充电，以便恢复HV蓄电池的充电。从80％升至100％所花的时间会与HV蓄电池达到80％所花的时间一样长。
    HV蓄电池健康状态由BECM持续进行监测，利用诊断工具可以显示该数据。HV蓄电池的保修期为8年或160000km，将需要更换蓄电池的数值规定为HV蓄电池剩余寿命的70%。

    4．单体电池平衡
    蓄电池电量控制模块（BECM）将会每小时对HV蓄电池中的所有单体电池执行一次单体电池平衡和温度检查。如果系统发现某个参数173 LU预定限值，则也会激活单体电池平衡。单体电池平衡会将单个模块中的所有HV蓄电池单体电池的电压降至电压最低的那个单体龟池的电压水平。经过多次单体电池平衡操作后，HV蓄电池的落电状态会降低。为了避免荷电状态降低，当长时间不使用车辆时，建议每30天内至少一次通过蓄电池充电控制模块（BCCM）将车辆连接至一个外部电源。在车辆插接电源并进行充电时，如果系统发现内部温度处于功能将被削弱的程度，则就会激活加热或冷却策略。
5．蓄电池电量模块（BEM）
    蓄电池电量模块（BEM）是容纳HV蓄电池管锂系统的工作部件的主壳体。这其中包括蓄电池电量控制模块（BECM），该模块容纳了主要HV接触器和熔丝以保护HV蓄电池电路。如图11所示，BEM位于后排乘客座椅底座下方，带有一个盖板。BEM中熔丝、接触器等部件是可维修部件，如图12所示。蓄电池接触器框图如图13所示。BEM内的主要部件包括：驱动电路熔丝（2个，规格为 450A）、辅助电路熔丝（规格为315A）、主正极接触器、主负极接触器和主正极辅助接触器、预充电电路板和2个电流传感器。
 

上一页  [1] [2] [3] [4]