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10L80变速器内与传动相关的主要部件是输入轴、4组行星齿轮组、6个多片式液压离合器和一个机械式单向离合器，它们之间的连接关系如图19所示。其中S表示太阳轮、C表示行星架、R表示内齿圈，离合器边上的红色数字是离合器编号简称。
10L80变速器的TCM是一个外置的独立模块，安装在发动机舱右侧防火墙处（如图20所示），它是一个带金属散热壳的控制模块。TCM接收变速器内部各传感器的信号及车身网络上的数据信息，根据车速、加速踏板状态等控制变速器内部电磁阀在最佳时间点执行换挡操作，通过液压离合器及行星齿轮机构有效组合传动，可实现10个前进挡和1个倒挡的动力输出。
10L80变速器与电子换挡杆之间没有任何机械连接，变速器内部没有装配传统的手动阀，也没有监测换挡杆位置的旋转型内部模式开关。10L80变速器的TCM在控制电磁阀执行换挡的同时会通过监测液压阀的位置来确定变速器当前处于哪个挡位。挡位控制阀位置传感器是一个两线式磁感应传感器（如图21所示），向TCM提供挡位控制液压阀当前位置信号，用于判定当前变速器实际挡位。
驻车伺服液压阀位置传感器（P挡位置传感器）是1个三线霍耳式位置传感器，位于驻车伺服液压阀末端（如图22所示），也可由P挡应急释放拉索驱动，信号直接输入TCM。传感器向TCM和ECM传递变速器当前挡位状态信息，用于判定当前变速器是否是P挡位置，并作为启动发动机的依据。
