电磁阀供油不正常是很多这类变速器的通病，很多情况下会被误认为是电磁阀故障，由于电磁阀调压阀的磨损泄压，导致电磁阀的供油过高或者过低，直接影响锁止油路的控制。常见的例子有4T65E，01V以及09G中的电磁阀调压阀（也叫AFL阀或降压阀）。

    而在三油路变矩器中，由于变矩器的充油压力和流量在锁止离合器结合过程中是不间断的，因此在高扭矩和低转速的情况下，这种3油路离合器可以平滑地进行结合，而在双油路变矩器中，锁止离合器在结合过程中很容易产生抖动或者锁止摩擦材料磨损失效。但是三油路变矩器各条油路间一旦出现交叉泄漏是个大麻烦，以ZF 8HP变矩器为例，无论是否可以看到磨损，变矩器内部的各个密封圈是每次维修必须更换的。输入轴上的各个特氟龙密封环（图6），油泵定子轴上的杯士（图7）都是变矩器正常锁止的关键部位。图7中的定子轴杯士既对输入轴起到支撑定位作用，也同时起到密封的作用。在实际维修中，经常会看到这个杯士被磨损而造成变矩器充油油压的泄漏，产生变速器降挡冲击和锁止故障，因此需要高精度的改良杯士来进行良好的密封，并延长变速器的使用寿命。

 

    因此，无论是双油路控制还是三油路控制的变矩器，在检查变矩器的锁止故障时，都需要对主调压阀、电磁阀调节阀以及锁止阀等影响变矩器充油和锁止结合的控制阀进行真空测试。

 

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