P2711一变速器换挡顺序不可信的故障码（图20），究竟是离合器故障还是阀体电脑问题呢？

    如果该故障码是出现在原地静态下操作挂挡杆在D和N之间形成的，且该过程变速器还有响声。那么此时变速器在N挡时同步器拨叉处于R位置和2位置，但挂至D位置时6/R挡同步器必须要切换至其中间空位置（目的是给1/3挡同步器让路），且1/3挡同步器必须要尽快切换至1挡侧位置（目的是做好起步挡扭矩传递准备），而2/4挡同步器位置则保持不变仍处于2挡侧，原因是1挡和R挡均属于起步挡且又属于同一个离合器来管理即同在一个输入轴来传递发动机动力，因此它们不能同时出现（一个工作挡位一个预选挡位）。

    由此我们可以知道变速器N-D挡时包括D-N时变速器内部发出响声的原因，就是有两个同步器在动作形成的。另外还有一个关键的因素需要注意，挂D挡后，开始是K2离合器有短暂预工作，然后再是K1准备工作（也就是说K2和K1有一个交替过程但在R挡时是不会有的）。那么为什么挂R挡就没事呢？这是因为从P或是从N挂R挡时，变速器内部的同步器都不需要改变位置（P/N时早已有两个啮合了），只需离合器K1做好准备就可以了。因此从以上分析可知，该故障产生的原因可能就是在机电液压控制单元J743上，但也不能排除是离合器的问题。

    其次我们再从故障码含义中来分析：P2711一变速器换挡程序信息不可信。这个故障码的含义是：电脑在监控预选挡位时由于没有在规定的时间得到相应的位置信息或压力信息。因此应该是顺序换挡信息不可靠（同步器或离合器），问题又是出现在挂D挡和D-N挡过程中（换挡同步器拨叉要动作，K2和K1要动作），从这一点来看也不能排除阀体电脑和离合器故障。此外还有阀体至换挡同步器拨叉之间油路是否存在泄漏或同步器拨叉上面铁屑过多影响其位置信息等问题存在。

    因此具体分析该故障原因最好使用专用设备读取动态数据的变化，如离合器油压、主油压电磁阀的驱动电流、同步器拨叉位置信息的变化等信息的采集与监控相信就能捕捉到故障部位。有时则需要更换液压系统密封件（图21）来解决故障。