集成的高压蓄电池充电器控制单元J1050和高压蓄电池充电器控制单元2 J1239连接在混合动力CAN总线上。高压蓄电池充电器控制单元J1050是主控制器，高压蓄电池充电器控制单元2 J1239是从控制器。与奥迪e-tron充电系统或者充电桩的通讯是通过CID和PE接口用PWM一信号或者动力线通讯来进行的。

    在通过CHAdeMO或者China-DC一充电插座用直流电来充电时，是采用CAN总线来与充电桩通讯的。在直流充电时，整流器就不工作了。充电和空调的时间设置存储在高压充电器控制单元J1050内。

3．高电压充电网配电器SX4

    高电压充电网配电器SX4（图7）目前尚未装备，当装备有高电压蓄电池充电器2 AX5，充电插座和充电控制单元需通过高电压充电网配电器SX4相连接。

4．电动空调压缩机V470

    电动空调压缩机V470安装在车辆前部（图8）。电动空调压缩机属于温度管理系统部件，用于对车内空间进行制冷，对车辆高电压部件进行冷却，具有驻车空调功能以及热泵功能。通过高电压蓄电池开关盒SX6内一个熔丝来供应高电压，集成的空调压缩机控制单元J842通过LIN总线来与温度管理控制单元J1024相连。充电和空调时间设置存储在高压充电器控制单元J1050内。

5．中间电路电容器

    如图9所示，在高电压部件上，HV正极和HV负极之间装有一个电容器，它用作蓄能器和电压稳定器。另外，电容器上还并联有一个电阻，该电阻在点火开关关闭时会让电容器被动放电；在点火开关关闭时，某些高电压部件上的电容器由一个开关和电阻进行主动放电。含有中间电路电容器的部件见表2。

 

    注意：在某些高压部件内有电容器，用于存储电能。电容器在断电时必须放电。因此必须按照车辆诊断仪内的检测表来实施停电操作，该表已考虑到放电时间了。高压设备的停电和检修工作只可由经过认证的人员来进行操作。

    在车辆发生碰撞时，安全气囊控制单元通过混合动力CAN总线把一个信号发送给蓄电池调节控制单元J840、通过一个单独导线把一个信号发送给高压蓄电池开关盒SX6内的高压蓄电池切断点火器N563。接触器于是就脱开，高压系统就被关闭。根据碰撞的严重程度，可通过关闭和接通端子15或者在某些条件下使用车辆诊断仪来再次激活高压系统。