高电压加热器（PTC）（图10）属于温度管理系统部件，用于对车内空间的空气进行加热，对高电压蓄电池的冷却循环管路进行加热以及用于驻车加热功能。高压加热器安装在车辆前部，通过高电压蓄电池开关盒SX6内的一个熔丝来供应高压电。高电压加热器Z115集成有控制单元J848，高电压加热器2 Z190集成有控制单元J1238，控制单元J848和J1238通过LIN总线连接温度管理控制单元J1024。

7.DC/DC变压器A19

    变压器A19（图11）安装在车辆的右前部，采用冷却液循环来冷却。变压器A19设计为独立部件，其作用是将高电压397V转换成12V车载电压，变压器的功率高达3kW。传输是通过线圈感应（电流隔离）实现的。因此，高压系统与12V车载供电网之间是没有导线连接的。变压器A19通过开关盒SX6内的一个熔丝连接在高压蓄电池上。如果车辆长期停放不用且高压蓄电池电量足够，那么会给12V蓄电池充电。

    这个充电过程是会自动启动的。这时高压系统处于激活状态，高压部件也都带电了。变压器A19通过一根等电位线与车身相连。中间电路电容器会主动或者被动放电。变压器A19控制单元连接混合动力CAN，变压器A19诊断地址码为8104。变压器A19通过开关盒SX6内的一个熔丝连接在高电压蓄电池上。

 

8．安全线

    如图12所示，安全线分为4部分：安全线1穿过蓄电池调节控制单元J840、电动空调压缩机V470、高电压加热器2（PTC）Z190、高电压加热器（PTC）Z115、保养插头TW和高电压蓄电池开关盒SX6。安全线2在变压器A19内。安全线3在高电压蓄电池充电器1 AM内。安全线4在高压蓄电池充电器2 AX5内。车上的这些安全线是12V环形线，穿过高压部件。蓄电池调节控制单元J840、变压器A19、高压蓄电池充电器1 AX4和高压蓄电池充电器2AX5会把状态报告给数据总线诊断接口J533。如果某个安全线中断了，比如因拔下了插头，那么诊断接口J533就会从相关的控制单元处获得信息，并通过组合仪表CAN总线让组合仪表控制单元J285把信息显示给驾驶员看。关闭端子15前是可以继续开车行驶的，但无法再次激活驱动系统。

9．等电位线

    等电位线连接高电压部件外壳与车身搭铁，每个高电压部件都至少有1根等电位线。等电位线的所有接触面应洁净且无油脂（图13），导线截面不可因电缆断裂而减小，等电位线接触电阻增大或在出现故障时，无等电位保护。值得注意的一点是，等电位线连接螺栓有拧紧力矩要求。