底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系组成，为汽车发动机及其各部件、总成提供支承，是汽车的重要组成部分，承受发动机的动力，保证车辆正常行驶。

    1．传动系

    该车搭载的cvT变速器采用液力变矩器，提升了起动性能。该变速器为了配合怠速起停功能，装备了电动辅助油泵（图11）。当车辆停止时，怠速起停功能起动，此时电动油泵工作保持液力变矩器的油压。对于装备怠速起停功能的车辆，在更换变速器油后，必须进行电动辅助油泵的放气操作。

    该车还搭载了宽速比和密齿比的6挡手动变速器，车辆的驾驶性能得以提高。

    2．转向系

    该车采用电子转向助力系统（E PS），其转矩传感器、电动机和转向助力机构组成一体，安装在转向柱上（图12）。其特点是结构紧凑，电动机助力的响应性较好。

    该车制动助力采用了电子制动助力系统（EBB），替代了传统的真空助力制动系统，控制单元调节电机功率，从而设定助力大小，在不同条件下实现不同的制动效果（图13）。

    该车还装备了电子驻车制动系统（EPB），实现了驻车制动的工作与释放（图14）。当驾驶员系好了安全带，开始加速，系统将会自动释放EPB执行器。EPB的工厂模式的解除：唬泊色制动指示灯会闪烁，且没有故障码，有可能是因为EPB处于工厂模式状态下，请进行工厂模式解除操作。当需要更换后制动片时，使用诊断仪进入制动片保养模式，释放EPB执行器。

    该车还装备了胎压检测系统（DWS）。DWS在车辆行驶的过程中会通过轮速传感器接收信号，同时车辆稳定性辅助系统（VSA）在胎压降低时会根据轮速脉冲信号的变化进行计算，并在仪表板上提示。

    为保证系统正常运作，胎压被调整后，需要进行初始化设定。电源模式设定为ON且车辆在45s内未移动，DWS指示灯短暂点亮，表示校准过程尚未完成。校准需要车辆车速在35～125 km加稳定行驶累计20 min以上，校准过程如图15所示。