故障诊断：接车后先试车确认故障现象，车主反映属实。制动警告灯点亮的条件有：缺少制动液、拉起驻车制动或前制动片磨损至极限。初步判断该车可能的故障原因有：制动液位低；制动液位开关故障；驻车制动开关故障；线路故障；前制动片磨损。

    观察制动液，液位正常。松开驻车制动，拔掉冷却液液位传感器插头后制动警告灯仍然暗亮，说明故障点不在液位传感器上。测量液位传感器的供电电压为8.09V（图2），不正常。当液位传感器或驻车制动开关闭合与地线导通时，悬空电压应变为0，但故障车此处的供电电压实测为8.09V，说明该导线与不应有的电阻串联接地，从而导致制动警告灯暗亮。

    拉起驻车制动后，制动警告灯亮度正常，说明故障点不在驻车制动开关上，但仍然需要检查驻车制动开关的插头。拆卸中央扶手盒，发现驻车制动开关插头处有一异物。该异物有一定的电阻，驻车制动开关供电线与这个电阻串联后接地，导致制动警告灯暗亮。去除异物并进行清洁后，测量驻车制动开关的供电为13.91V。该车故障被彻底排除。

维修小结：在本案例中，驻车制动灯由仪表模块控制点亮。仪表发送12V高电位信号，经过室内继电器盒SJB分别给了制动液位传感器和驻车制动开关，同时，还给了ESP控制模块。当此信号电压被拉低到0时，仪表控制单元接收到电压为0的低电位信号，仪表控制单元会认为此时驾驶员拉起驻车制动，或者制动液位不足使得液位传感器导通，从而点亮驻车制动灯，提醒驾驶员注意。当ESP接收不到正确的轮速信号，或者ESP出现部分功能障碍时，ESP控制单元同样给这个高电位信号提供一个搭铁信号，点亮仪表上的驻车提示灯和ABS灯，从而提醒驾驶员。

    由于驻车开关插头处有一异物，该异物有一定的电阻，与开关串联后，将此高电位信号拉低至8V，相当于在线路中串联了一个电阻，电阻变大，电流变小，从而使得仪表的驻车提示灯变暗。