发动机配备带一体式真空泵的可变流量机油泵，具有体积流量控制功能，能根据发动机负载和转速改变输出。可变流量机油泵如图12所示，部件分解图如图13所示。机油泵具有排量控制机制，能根据发动机负载和转速改变输出。机油泵是一个带偏心安装的控制环（2）的叶片泵（6），偏心控制环由经过校准的控制弹簧（4）固定在位。通过移动偏心安装的控制环的位置，可调整输油特性。如需调整位置，机油压力将施加到控制环表面（3）上，然后作用在经过校准的控制弹簧（4）的张力上。当机油压力大于控制弹簧张力时，控制环顺时针移入叶片泵的中心。这将减小偏心率，减少机油泵输出。

 

    叶片型真空泵与机油泵串联，并通过发动机缸体中的钻孔和真空接头连接至真空管。真空泵产生的真空用来为制动系统中的制动助力器提供真空。真空泵通过真空管和汽缸缸体中的端口从制动助力器引入空气。从制动伺服抽出的空气流经真空管接头，该接头配备一个防止机油进入制动系统的单向阀。这些空气通过真空排气阀排入汽缸缸体中。

3．活塞冷却机油喷射器

    活塞冷却机油喷射器如图14所示，机油润滑油路如图15所示。三个活塞冷却机油喷射器位于汽缸缸体中。每个喷射器都靠近一个汽缸，并由一个螺栓固定在汽缸缸体中。活塞冷却机油喷射器为活塞和活塞销提供冷却和润滑。每个活塞冷却喷射器都有一个单出口喷嘴，此喷嘴将机油喷入活塞中的冷却室内。油路的机油供应由一个活塞冷却机油喷射器电磁阀控制，该电磁阀由PCM控制。该电磁阀具有12V电源供应，PCM在接地侧通过PWM对其进行控制。该电磁阀可根据发动机转速和负载打开和关闭机油供应。在冷启动后以及预热过程中，由于活塞冷却喷射器通电，供油切断，所以加热过程得以改善。由于活塞散热量减少，排放得以减少。活塞冷却喷射器电磁阀是常开的，并由PCM电动关闭。如果电磁阀电路发生任何电气故障，则意味着机油将会供应至活塞冷却喷射器。