来源：汽车维修技师 作者：佚名 2023-11-01 08:33:12
充电电流值从车辆获取。时间设置和电流分配由车辆决定。充电电流不得超过工作循环的规定值或充电电缆中的接近电阻器设定的限值。
改变输出降低请求。此类请求可能源自电源电路。车辆根据由脉冲占空比指定的值调节现有需求。
充电时，由车辆控制何时停止。车辆请求断开，这可能意味着充电已结束。
充电站／控制单元停止供电，此操作通过断开车辆侧的S2完成。
充电电缆是否已从车辆或充电站拆卸通过12V信号检测。
当车辆准备好接受供电时，S2开关闭合电阻电路，从而将控制先导信号电压从9V切换为6V，如图12所示。二极管对交流电压进行整流，振荡器将其转换为直流电压。
总结：充电插座输出5V电压，通过充电枪内的电阻后来决定充电电流大小。充电枪输出12V电压，通过充电插座内的电阻来告知车辆与电缆连接的可靠，可以充电了。
七、充电线和充电站
通过充电线或充电站调节最大充电电流。充电时，可通过键盘式控制单元选择安培数以设定电流。可依据市场、充电线或充电站情况，可选择安培数6A、 8A、 10A、 13A及某些情况下的16A。
注意：车载充电器模块（OBC）调节充电过程期间的充电。控制单元设定的电流，仅是主电源供应的最高容许电流。
除充电外，若出现请求电力输出情况，优先顺序排列如下：
·预空调
·预空调
注意：12V蓄电池进行充电未列入任何优先顺序。逆变器发电机模块
（IGM）的DC/DC零件永远可考虑12V蓄电池的充电需求。
1．保护与安全
充电过程受到以下保护：车载充电器模块（OBC）在OBC的高压DC侧接头具有安全回路（连锁装置），以在手动维修断路器MSD功能删除时，可防止OBC向高压系统供电。
（1）全部MY21车辆。
输入电流的两个-20A保险丝，装在保阻丝全盒的高压插座上。其中一个在相位导线上，另一个在中性导线上。
（2）全部MY22车辆。
一个20A保险丝用于输入电流，整合在
蓄电池能量控制模块（BECM ）内。
车载充电器模块（OBC）测量输入电网电压及输出到高压
蓄电池的电压。当OBC输出电压过高，软件停止转换电压并切断高压
蓄电池充电。切断充电同时，OBC确保高压系统端电压在1s内降到30V以下，即主动放电。之后进行数次尝试重新启动正确输出电压充电。
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