笔者于2015年5月15日应邀参加了北汽新能源电动车EV200的驾驶体验活动“京张之旅”汽车节能大赛。
    当天上午我们整装待发，从北京汽车博物馆前往张家口官厅水库，一路上看选手们、嘉宾们洋溢着出行的欢乐，好不热闹，也有选手们迫不及待，想与各路驾驶高手一决雌雄。
    EV200是北汽新能源研发的一款纯电动汽车，在驾车之余，笔者还观察了EV200与传统汽油车的区别，首先介绍一下仪表（图1、图2）。



    此车在高速路上的提速性能还是很好的，当电流从0到60A时，车速能达到80km/h以上。
    下午我们抵达张家口，主办方通过远程监控平台公布了比赛车辆的成绩，EV200上安装有远程控制模块和网络天线，这是一个类似于通用安吉星、大众Car-Net的智能控制平台。此控制平台通过网络实现车与基站、基站与手机的信息传递，包括剩余电量、车辆行驶轨迹等（图3）。

    1．手机与基站—管理员在后台生成初始用户名及密码后，系统会将用户登录地址、初始用户名和密码通过短信提供给客户，客户用初始用户名密码（管理员后台生成的初始用户名即客户车辆的VIN码）登录远程控制平台进行注册激活操作（初始网址http://cloud-key.bjev.com.cn），激活成功后可下载APP，并可对位置服务及云服务等功能进行开启和关闭操作，可实现功能如图4所示。除此之外，用户在修改密码时也是通过手机与基站交流信息而完成。

    2．基站与车辆—强大的基站，始终与每一辆EV200不间断地通讯，能探测到平均耗电量、剩余电量、驾驶轨迹等车辆相关信息。
    3．手机与车辆—手机只有通过基站才能与车辆建立通讯，不能越过基站而执行任何命令。而且必须将远程控制开关打开，才能执行远程遥控（把请求信号通过网络传给基站，再由基站传给车辆），如开启空调等。其中车辆历史轨迹查询是通过选择查询时间段范围查询出该车辆的历史行驶数据（可查询近七天），并在地图上形成轨迹曲线，轨迹曲线可回放，并且可自行设置回放速度。若没有行使轨迹时系统则给出相应的提示信息。
    车辆状况体检功能，当车辆出现故障时，依靠该系统的帮助，驾驶者可以通过APP软件第一时间从基站获取汽车相关故障信息，可提高解决故障的效率。
    综合以上不难得出，车辆驾驶轨迹以及百公里（干米）耗电量，基站都存有数据，故而比赛成绩，很容易得出。
    在返程的路上，笔者特意体验了一下E挡（能量回收挡，图5）经济模式挡。车辆减速或制动时车轮带动驱动电机转动，此时驱动电机转变为发电机，产生电能为动力电池充电，达到能量回收的效果，同时具有辅助制动功能。

    笔者衷心觉得，EV200确实不错，低档车的价钱高档车的配置，还具有节能环保、充电高效等特点，采用快充40分钟或220V交流家庭用电，最多10个小时就能充满，可续航200公里。那么保守计算，EV200百公里耗电16度，合8块多钱。相对于汽油车EV200每百公里可节省能源消耗费用30元以上。