三、其它分析法
    从润滑油的分析来对设备进行故障诊断是一种较为全面的方法，不但能从故障的后果（产生磨粒和漏损物）上监测，还能从故障的原因（润滑油的降解及其有害物）上监测，但缺点是需专用的试验室，不能在线监测，给诊断带来不便。为此又发展了一些快速简易便携性化验箱，可在现场监测，但精确度比试验室稍低，同时还开发一些对润滑油某些指标敏感的传感器，安装在润滑油系统中，可在线监测油质的变化值，下面作简单介绍。
      1．水分
      （1）声响法：把润滑油放在铝箔或锡纸做的小盘上，用酒精灯或打火机烧1～2min，若飞溅或冒泡则含水量大；若有连续爆裂声则含水量大于0.03%；若无声则含水量小于0.03％。
      （2）华特斯摩（WatesMo）试纸。把此试纸浸入油中，遇水有蓝色斑点，按表2判断含水量。

      2．碱值
      加2mL油样于试管中，加10mL指示剂，充分摇匀后呈紫色，该油仍可用，绿色为临界状态，黄色表示碱值耗尽，需换油。

      四、润滑油消耗量测定
      就车式发动机润滑油消耗量，可结合车辆实际运行进行定期测定。测量前，发动机预热至正常工作温度（65℃～85℃），待油温稳定后熄火，通常采用的方法如下：
      1．油标尺测定法
      被测车辆停置在平坦、硬实的路面上，预热后熄火。将润滑油添加到油底壳规定的油面高度，用油标尺测量其油面高度，并标记出油面位置。车辆投入实际运行作业，待润滑油消耗至油标尺上允许的测量下限刻度时，或行驶一定的里程时停止运行。依照前次测量条件、地点，再向发动机内注入已知质量或容积的新鲜润滑油，使油平面恢复至原刻线位置，添加的已知数量为发动机润滑油消耗量。
    2．质量测定法
    被测车辆停置在平坦、硬实的路面上，发动机预热至正常温度后熄火。迅速拧下油底壳放油螺塞，放掉油底壳内全部润滑油，再摇转曲轴数圈，直至油流成滴，记录下5min内油滴落数。拧上放油螺塞，按发动机润滑油系容量（不包括润滑油滤清器容量），加入已知质量的润滑油至油标尺规定刻线。车辆投入实际运行，按作业里程或需要添加润滑油量时，仍按上次测量条件、地点、滴油时间和油滴数目放出全部润滑油。称量加入与放出全部油量质量之差为发动机润滑油消耗量。
    比较2种测定方法，后者较为费时、费力，但测量精度较高。
    为了使测量结果具有可比性，一般将润滑油消耗量除以2次测量间隔内的行驶里程，或者换算成百公里（或千公里）润滑油消耗量。用测定值与核算定额值相比较，在外部检视无润滑油渗漏前提下，若润滑油消耗量明显增加或超标，再结合发动机运行时间、排气烟色、积碳、火花塞油污等现象，综合分析并判断发动机磨损及技术状况。

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