一辆行驶里程约18万km，配备5A发动机的丰田威驰轿车。车主反映：该车辆无法启动，可以听到启动机运转声音。
      故障分析：
      1．接车后，先拆下1缸高压线做跳火试验，发现没有火花。再检测燃油压力为2.4～2.6kgf/cm2 （ 1kgf/cm2=98.1 kPa ），燃油压力属于正常（如图1所示），说明油路正常。

      2．接下来检查发动机上的传感器、执行器、电脑线束及接插件等，无腐蚀和断路、短路等现象。用电脑诊断仪读取故障码，读出故障码为14,故障含义为点火信号故障。
      3．如图2所示，再检查点火线圈初级线圈电阻值为0.45Ω，次级线圈电阻值为12.3kΩ，符合规定值。拔下分电器插头，测量G1与G---线圈之间的电阻值为86.0Ω , G2与G--线圈之间的电阻值为130Ω , NE与G--线圈之间的电阻值为230Ω。检查分电器信号转子和感应线圈凸出部的间隙等，均在规定值范围内。

      4．再运转发动机时，用示波器检测点火放大器IGT点火控制信号线，没有脉冲信号输出给点火器。
    5．检查点火放大器至ECU的线束，没有发现损坏的迹象，至此可以确定为ECU损坏。要确定ECU是否损坏必须以外围线路是否正常为前提，确保外围线路正常，才能从车上拆下ECU来检修。
    经过以上检查诊断后，决定对发动机ECU进行拆检。从车上拆下发动机ECU进行分解，该发动机ECU有上、下2块线路面板。首先用放大镜台灯的灯光照射上、下2电路板，检查2块线路板上各焊点没有脱焊，但是发现下线路板上有1个电解电容器有胀裂现象。这个电解电容为C309 （35V1l5μf ）,2个插脚上都粘有电容器流出来的电介质。再仔细地检查又发现C109 （10V200Vμf）、C107（10v 100μf）有些鼓胀现象，于是将其更换。如图3所示。

      找到了故障点，更换1个全新的电容，同时还发现在电解电容C309（35V 15μf）爆裂出来的介质液，腐蚀了印刷电路板而造成铜箔线断路。如图4所示，把电路板上被腐蚀的部分用无水酒精清洁干净后，用小刀片刮干净铜箔线表层，再用一条小铜线（上好锡后）与铜箔线焊接好。启动发动机，发动机运转平稳，各工况都正常，无故障码，故障排除。

      案例分析：通过上述关于威驰轿车发动机ECU的检修案例，可以看出虽然ECU发生故障的几率很小，但车辆使用一段时间后，会发生各种故障，在修复过程中只要做到细心，认真检修，ECU是可以修复的，而且修理成本是比较低的。维修技师在修车过程中不能图一时方便而直接更换ECU模块。
    相关资料：2013-2014年款丰田威驰原厂维修手册（含电路图）