二、备件订货策略实施
    1一般备件的订货方式
    以实需为导向的订货计算式，适用于快速流通，中速流通和慢速流通配件，为了能以最少的库存获得最高的客户满意度，推荐导入以下计算式进行订货。
      OQ =WAD x （O/C+UT +S/S）－（SOH+SOO）+B/O
    计算式的含义为
    OQ （Order Quantity）：在一次订货单中，一种备件的订货数量。
    WAD（Weekly Average Demand）：每周需求数量，在这里的WAD用最近半年的出货数据计算，并需要每3个月更新一次。
    O/C （Order Cycle）：订货周期，两次订货时间的间隔，为了使订货平均化，我们推荐每周进行订货，所以在这里我们设定O/C=1（周）。
    LJT（Lead Time）：到货周期，从订货日起到收到货的时间，如需要14天，则L/T=2周）。
    S/S （Safety Stock）：安全库存，为了保证即时需求、到货周期UT发生变动时，也不会出现缺货的安全库存，S/S同样是以周为单位。安全库存的设定要求能够把握需要变动，以及能够把握L/T变动，并且根据变动状况定期修改。
    在这里，我们将WADx（O/C+LJT +S/S）的总数称为基准库存MIP（Maximum Inventory Position），MIP可作为库存月数的尺度来使用。例如，WAD=3.8（件），S/C=1（周），CJT=2（周），S/S =2（周），则MIP=3.8 （1 +2+2）=19（件）。通过提高订货频度，稳定供货后，MIP会有所减少，对于库存管理是十分有利的，每3-4个月根据实际情况进行一次参数修改。
      SOH （Stock on Hand），订货之际在仓库的库存数量。
      SOO （Stock on Order），已经发出订单，但还没有到货的数量。
    B/O （Back Order），已经发出的订单，由于供应商缺货而没有发出的数量，如果随后供应商也不会补发的话需要考虑这个因素。
    这里我们介绍的订货计算式全部都是根据理论来设定的，在实际的订货中有必要验证一下这些数值是否正确。由于担心备件缺货，一般很容易出现库存数量大大超出安全库存的情况。对于保险杠、车灯等体积大且快速流通的零部件，通过逐步降低S/S，使在库数量符合基准，可有效节省仓库空间和库存资金。
    2．特殊配件的管理方法
      由于各种特殊因素的影响造成
某些配件需求不稳定，如作备件促销活动，新车新部件、季节性部件等，需要制定特别的管理方法。我们将特殊配件的管理方法称为SCC （SpecialInventory Control Class）。
      关于备件促销活动，实施前后的需求有极大差异，把促销部分的备件当做作需，明确约定交货期后下订单。
    导入时间未满1年的新车型新零件，根据时间段不同需求会有极大变化，所以必须根据不同时间段采取不同措施。
    （1）导入1-6月内的零部件，由于导入初期没有需求实绩，所以根据类似备件过去的需求来计算需求数量，并作初期订货。导入3个月后，检验所定库存量是否合适并进行修改。
    （2）导入7-12个月内，新备件需求开始变动，为了能确定符合需求的数量，根据3个月间的MAD计算出订货数量。
      （3）导入13-24个月后，需求逐渐稳定，所以可以采用与普通零部件一样的订货计算。不过，若接下来的需求发生变动，有必要分析其原因。
    在特定月份里需求激增的季节性零部件如雨刷、空调、暖风水箱等，根据过去3年的实际需求数据来计算季节变动率。特定月份的订货数量要考虑到这个增长率，根据季节因素相应增加订货数量。

    三、结语
    使用以上方法进行订货，经过长时间的验证和调整后，能在保证供应率的同时有效降低库存数量，在提高用户满意度的同时最大化地获得利润。在实施过程中，使用Excel的一些基本功能就能够完成操作，不需要使用复杂的系统，计算过程简单，对订货人员的要求也不高，非常适合在中小企业中使用。
 

上一页  [1] [2]