汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，其功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。转向系统常见故障中，方向盘摆振最为常见，方向盘摆振不仅影响驾驶员对汽车的操纵，也会影响汽车行驶的安全性、平稳性以及乘坐舒适性。保障汽车转向系统的良好状态，需要平时加强保养。
    一、转向系统介绍
    （一）转向系统的类型
    汽车转向系统分为机械转向系统和动力转向系统。其中，完全靠驾驶员手力操纵的转向系统称为机械转向系统。靠辅助动力来操纵的转向系统称为动力转向系统。动力转向系统又可分为液压动力转向系统和电动助力动力转向系统。
    （二）机械转向系统简介
    机械转向系统是以驾驶员的体力作为转向动力，其中所有传力件都是机械的。机械转向系统由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。
    1.转向操纵机构
    转向操纵机构由方向盘、转向轴、转向管柱等组成，作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。
      2．转向器
    转向器是完成由旋转运动到直线运动（或近似直线运动）的一组齿轮机构，同时也是转向系中的减速传动装置。目前较常见的有齿轮齿条式、循环球曲柄指销式、蜗杆曲柄指销式、循环球一齿条齿扇式、蜗杆滚轮式等。
    3．转向传动机构
      转向传动机构的功用是将转向器输出的力和运动传到转向桥两侧的转向节，使两侧转向轮偏转，且使2转向轮偏转角按一定关系变化，以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。
      （1）与非独立悬架配用的转向传动机构
    与非独立悬架配用的转向传动机构主要包括转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂和转向梯形臂。在前桥仅为转向桥的情况下，由转向横拉杆和左、右梯形臂组成的转向梯形一般布置在前桥之后。当转向轮处丁一与汽车直线行驶相应的中立位置时，梯形臂与横拉杆在与道路平行的平面（水平面）内的交角＞90°。
    在发动机位置较低或转向桥同时是驱动桥的情况下，为避免运动干涉，往往将转向梯形臂布置在前桥之前，此时上述交角＜90°，若转向摇臂不是在汽车纵向平面内前后摆动，而是在与道路平行的平面向左右摇动，则可将转向直拉杆横置，并借球头销直接带动转向横拉杆，从而推使两侧梯形臂转动。
      （2）与独立悬架配用的转向传动机构
      当转向轮是独立悬挂时，每个转向轮都需要相对于车架作独立运动，因而转向桥必须是断开式的。与此相应，转向传动机构中的转向梯形臂也必须是断开式的。
    （3）转向直拉杆
    转向直拉杆的作用是将转向摇臂传来的力和运动传给转向梯形臂（或转向节臂）。它所受的力既有拉力、也有压力，因此直拉杆都是采用优质特种钢材制造的，以保证工作可靠。在转向轮偏转或因悬架弹性变形而相对于车架跳动时，转向直拉杆与转向摇臂及转向节臂的相对运动都是空间运动，为了不发生运动干涉，上述三者间的连接都采用球销连接。
    （4）转向减振器
    随着车速的提高，现代汽车的转向轮有时会产生摆振（转向轮绕主销轴线往复摆动，甚至引起整车车身的振动），这不仅影响汽车的稳定性，而且还影响汽车的舒适性、加剧前轮轮胎的磨损。在转向传动机构中设置转向减振器是克服转向轮摆振的有效措施。转向减振器的一端与车身（或前桥）铰接，另一端与转向直拉杆（或转向器）铰接。

[1] [2] [3] [4] [5]  下一页