摘要：随着全球进入新能源时代，汽车作为全球能源使用的重要组成部分，各汽车厂家响应国家号召，快速响应，都纷纷推出自己的新能源电动汽车，于是大街小巷各式各样的新能源汽车随地可见。伴随着新能源汽车的诞生和普及，新能源汽车也不仅限于满足市民的出行需求，它还可以应用到其他领域，以及一些附带产品也会陆续出现，其目的也都是充分利用新能源电动汽车去替代一些低效率和一些其他动力产品。各汽车厂家的新能源电动汽车除了销售给市民使用以外，还可以根据自己主机厂的实际情况，因地制宜应用到主机厂的其他区域，新能源电动汽车回收的电池也可以重复循环利用到主机厂的其他电动动力设备上，实现资源的有效利用。

    我国发展新能源汽车，是应对节能减排重大挑战的需求，同时也是汽车产业跨越式发展和提升国际竞争力的需要。欧美国家及日本，都把发展新能源汽车作为战略制高点来考虑，国家投入力量加强产业发展。我国传统汽车领域和国外相比还比较落后，但在新能源汽车方面，我们和发达国家站在同一起跑线上，说法较多的是我们可以实现“弯道超车”，我们有机会在新能源领域与西方发达国家在同一个层面上发展创新。
    目前我国汽车工业以纯电驱动作为技术转型的主要战略方向，重点突破电池、电机和电控技术，推进纯电动、燃料电池、插电式混合动力、油电混合动力等汽车产业化，实现汽车工业的跨越式发展。近期我国以混合动力汽车为重点，大力推广普及节能汽车，逐步提高我国汽车燃油经济性水平。
    作为全国汽车销售冠军，上汽通用五菱汽车股份有限公司也开启了我们自己的新能源汽车之路，最先推出的是适合城市内便利出行的E100两座电动汽车，外观小巧精致，内部空间适中，乘坐舒适，停车方便，作为家庭的“第二辆车”受到了广大消费者的青睐。新能源车推出解决大众出行的节能减排问题的同时，根据公司自己内部情况，在主机厂扩展了E100新能源电动汽车的应用，目前已经启动了3个方面的应用：物流转运小车、无人驾驶场内摆渡以及回收电池在AGC小车上的应用。

    1 物流转运小车
    根据E100小车尺寸小，使用灵活的特点，将E100小车经过改造后用于车间现场物流转运，替代现有的电瓶拖车，减少电瓶拖车投入和维修成本的同时提高了拖车电池的使用效率。经济效益见表1所示。

    1.1车辆硬件改造
    根据转运物料的重量，经评估后重新设计了E100拖车的底盘加强结构，增强小车底盘的受拉扯力。根据小车的底盘结构，首先在底盘中部的受力中心处增加了受力点，采用螺栓铆接；然后根据小车的底盘尺寸量身设计制作拖车支架，螺栓铆接到小车底部左右竖梁上，3个点形成三角受力结构，大大提升了小车底盘的抗拉扯能力。

    1.2速度优化
    根据主机厂的场内行驶速度限制以及物料配送车辆的速度管理规定，改造后的E100拖车进行降速优化，通过速度刷新软件将E100拖车的最高速度刷新到25 km/h，以确保拖车的行驶安全，避免员工驾驶超速。

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