（1）熟悉汽车的结构与原理。汽车是由多个零部件组成的复杂的人造系统。判断汽车故障，首先应该熟悉该型汽车的构造与工作原理，然后结合所出现的故障现象进行检查分析，才能迅速准确地判明故障。
    例如，只有了解燃料供给系统构造，当油泵无油时，才能很快分段查出油路堵塞、漏气或损坏的部位。因此，要想迅速、准确地判断故障，就必须在学习汽车构造和工作原理方面下一番功夫。所以说，汽车修理理论是实践的基础，行动的指南。只有这样，判断故障时才能得心应手，不走或少走弯路，否则即使懂得一了故障判断的方法，也只能是纸上谈兵。
    （2）了解设计制造的影响。汽车制造厂在某一时间，由于设计制造方面还有某些问题未能解决，造成汽车的某种先天性缺陷，以致在某一时期某一部件损坏的数量较多。如某汽车制造厂生产的汽车，曾有过机油泵传动轴的插口处强度不够，在运转过程中容易断脱。了解这一情况后，若遇到发动机动力下降，机油压力低，就可以首先对机油泵传动轴进行检查。了解设计制造的影响在判断故障时就可以取得成功的效果。
    （3）考虑汽车配件质量的影响。汽车配件的生产厂家众多，产品质量水平参差不齐，甚至相差悬殊。一般来说，原厂产品质量较其他配件厂的产品质量要好。汽车制造厂生产的节温器，采取一些措施后，寿命可达50万km，而有些配件厂的产品只能使用几百公里。其原因往往是节温器主阀门不能打开，使冷却水不能实现大循环所致。装用这类产品，在行车途中如遇发动机温度突然升高，动力明显下降，有突爆声，水温表指示达100℃，但用手摸散热器加水口却感觉水温不高，应首先考虑节温器的故障。
    （4）明确汽车燃油、润滑油品质的影响。选择适当的燃料、润滑油是汽车正常行驶的先决条件。使用规格不符合要求的燃油、润滑油，也是引起故障的重要原因。如使用低于规定牌号的汽油，将引起汽油机恶劣的燃烧工况—爆燃，动力下降，油耗L升，机件受损，排放超标等。再如使用双曲线齿轮油的减速器，若加入普通齿轮油，双曲线齿轮的寿命将由原来的几十万公里缩短为几百公里。
    （5）顾及环境条件的影响。在判断故障时要照顾到环境条件（主要是指道路、气候条件）的影响。如汽车在灰尘较大的环境下行驶，空气滤清器就易堵塞；在雾天或高温天气条件下行车，空滤器同样会被堵塞。如遇行驶中发动机动力下降，油耗增大，排气冒烟，就要重点考虑空气滤清器是否被堵塞，使空气供给减少，造成混合气过浓所致，此时若取下空滤器症状消失，即证实此故障。又如汽车在高温天气（或海拔高度较高的山区、高原）条件下行驶，易发生油路堵塞故障，这时就首先应考虑是否发生“气阻”，若停车采取一定冷却措施（尤其是冷却汽油泵）后症状减轻或消失，则说明判断正确。
    （6）重视人为因素的影响。汽车在使用、保养、修理过程中，由于操作人员技术不熟练或疏忽大意，很可能给有关机件的使用带来不良后果，造成人为故障。如驾驶人拆下放气螺钉没拧紧、装复后发动机不能发动，该驾驶人寻找故障花了很长时间，费了很多无效检查，最后查出是放气螺钉没拧紧。又如驾驶人用高压水洗车后，发动机不能起动，这种情况往往是把水溅到空滤器的有关部位造成进水所致。
    （7）注意汽车故障的检查顺序。在查找故障时，若一时不能作出准确判断，要按照合理顺序检查。一般应遵循“由易到难，由外到内，尽量少拆”的原则。这个原则对指导我们正确判定故障，省时省力，不走或少走弯路有重要指导意义，并可避免盲目拆卸现象。例如某发动机两相邻气缸不正确工作，怀疑是气缸衬垫冲坏所致，盲目拆下缸盖后，发现气缸密封良好。将缸盖装复后试车时，才发现是两缸高压油管互相接错所致。
（8）掌握汽车故障的现象。汽车故障的判断是以故障的外部表现即故障现象为依据的。
故障的一般现象在前边已经讲过，主要表现在发动机动力下降，燃油、润滑油消耗量增加，容易熄火或不能发动，仪表指示异常，油、水、气、电严重渗漏，温度升高、气味、排烟及外观异常等等。判断故障时通过仪器或人的感觉来发现故障现象，掌握得越全面、越具体越好。如：发动机排气管冒白烟往往是由于气缸内有水，排气管冒蓝烟往往因为烧机油所致。这时再结合汽车构造原理等进行分析、推理、判断，结果会更加准确。