在汽车向科技化与智能化发展的趋势下，汽车维修企业越来越重视对汽车故障诊断设备的应用。本文对汽车故障诊断设备在维修中的应用进行了阐述与分析。

    一、诊断设备的分类
    汽车故障诊断设备分为专用诊断设备和通用诊断设备。所谓专用诊断设备，是指专为某一种车型或某一系列车型所使用的设备。例如TECH II属于别克车系专用；V.A.G 1551、V.A.G 1552等属于大众车系专用。而通用诊断设备是指能够应用于多种车型或车系的诊断设备。例如红盒子MT2500、深圳元征X-431，它们设有多种车型的诊断卡或诊断插座，其硬盘中存储有多种车型的诊断数据，一旦汽车出现故障时（汽车仪表盘上的故障指示灯点亮），便可以通过诊断设备链接车辆专用诊断接口，读取故障码，进而确定故障范围，找出故障所在。

    二、几种常见故障诊断设备
    1．四轮定位仪
    四轮定位仪是对汽车前束角、车轮外倾角、主销后倾角等四轮定位参数进行测量的仪器。四轮定位仪主要由数据通信及处理系统、传感器机头和夹具三部分组成，按传感器的工作原理可分为光学式、电子式和机械式等类型。
    一般四轮定位仪操作过程可以分为以下几步：
      （1）进行传感器支架与传感器的杆状与调整。
    （2）打开主机进入测试程序。按照被检测车辆的车型和减分进行选择，以此确定车辆四轮各角参数信息。
    （3）对轮辆做变形补偿，以此减少轮惘的变形误差对定位的影响。
    （4）需将举升机降低，使车轮平稳落在平台上。在这一过程中，应使车辆处于制动锁压状态，车辆前后部进行分别按压。
    （5）转动转向盘，先向左转至电脑确认“OK”后输入左转向角。
    （6）向右转至电脑确认“OK”后输入右转向角。
      （7）回正转向盘后电脑四轮定位仪将显示相关前束角、外倾角等数值。水平仪调整后观测主销后倾角、内倾角等数值信息。
      （8）如果相关数值不在规定范围内，应对相应的倾角、前束等进行调整，直至数值符合规定。如果调整过程不能使数值处于规定范围内，这时应考虑有关零部件是否损坏。更换后进行重新调整。
      （9）对车身进行反复按压、左右转动转向轮，并观测测量数的变化。确定符合要求后，将调整时的螺丝进行紧固，完成四轮定位工作。
      （10）将传感器、支架以及相关线路进行拆除，并路试确认四轮定位调整效果。

    2. FDOTA系统
    FDOTA（Flash＆Diagnostic Over The Air）系统是将车辆诊断及ECU刷写技术与互联网技术相结合，形成的车辆远程诊断系统，此系统应用了车联网的核心通信技术，能让汽车厂家通过移动互联网对车辆进行远程软件更新和诊断，大幅减少车辆召回成本，并在厂家和车主之间搭建起数据信息交互的桥梁，同时可利用大数据分析为第三方提供远程诊断、智能交通等增值服务。
    FDOTA系统的应用将随着移动通信技术的发展而更加普及。
    3.智能诊断仪
    智能诊断仪是丰富维修数据的体现，它能通过Wi-Fi数据传输对车辆进行远程诊断测试，由于该诊断系统整合了工程机械、商用车等车型的数据，可用于卡车、客车、乘用车和工程机械柴油发动机管理系统的诊断与服务，还支持如变速器、SCR后处理系统、ABS防抱死制动系统、仪表和灯光系统等诊断服务。同时，智能诊断系统的优势不仅仅体现在检测方面，它还能精确推荐配件产品型号和安装视频，提高维修处理效率。

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